拉萨照片 第一篇_西藏拉萨大昭寺图片(37张)
西藏拉萨大昭寺图片(37张)
介绍
大昭寺是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑，也是西藏现存最古老的土木结构建筑，开创了藏式平川式的寺庙布局规式。大昭寺融合了藏、唐、尼泊尔、印度的建筑风格，成为藏式宗教建筑的千古典范。
拉萨照片 第二篇_拉萨
G.我们在生命的花季，会遇着人生旅途上的很多站台，一站一站的经过，一站一站的停留，把记忆留给花样年华，把足迹印在心灵相簿。大家中午好，欢迎收听新一期的（ ），我是播音员（ ）。
B.大家好，我是播音员（ ），下面我带大家走进美丽的高原城市，拉萨~
B.我们的旅行第一站，就是“日光之城”拉萨，高原上那纯洁的一抹蓝，也许在许多人心目中是一个遥远的梦幻，心之所向，触手不及。今天我们将从行者的角度来解析这个圣化之城，分享给你这座具有1300多年历史的古城，它的音容笑貌。
G.第一次见拉萨时感觉惊艳。城市并不大，也许还不如内地的地级市大，但很个性，很有特点，整个城市都有浓浓的佛教气息。人们大都纯朴。在寺院门口有许多朝拜者，只要给个一角就很感激，而那些乞讨的也不会主动向人要。各个建筑也被装饰的艳丽，而且大胆地用红着色。
B.那一天， 我闭目在经殿的香雾中， 蓦然听见你颂经中的真言； 那一月， 我摇动所有的经筒， 不为超度， 只为触摸你的指尖； 那一年， 磕头匍匐在山路， 不为相见， 只为贴着你的温暖； 那一世， 转山转水转佛塔， 不为修来世， 只为途中与你相见。
G.阳光，红白相映的布达拉宫，墙角下转动着的经轮，是这个城市给行者的最初印象。很多人是因为贪慕阳光，才毅然去了拉萨，下了火车，扛着行李 ，匆匆而至，直到站在布达拉宫广场，才会豁然回神，HI，拉萨，你好。
B.那一刻，尽管呼吸涩滞，依然掩不住眼里的钦慕。其实，每个人心灵的最深处，对于美好都会怀有幻想，城市的水泥丛林和喧嚣污浊，每日不可抗拒压迫着我们的神经，我们渴望纯净的蓝，清新的空气，当然，还有不一样的面孔。拉萨，缱绻在我们的梦境里，流连忘返。布达拉宫的神奇，八角街的熙攘，大昭寺前，那些磕着长头的圣徒，与平日的你截然不同，有人曾经如此慨叹，“那 高原万山 环抱中的古城，使多少人 为之 魂牵梦绕，我常想，一千年以前，我是不是曾经 翻越万水千山，随着文成公主进藏？或者我是一只随着季节迁徙的黑颈鹤，曾经在雪域高原湛蓝的天空和清冽的风中翱翔或翩翩起舞。如果生命真的有轮回，我相信我的前世一定和西 藏周边的这片土地有着深厚的渊源。”
G.有这么一个故事：大约在几百年前的某个星月之下，坐落在古城拉萨 八廓街 东南角的 一幢藏式酒馆里，来了一位神秘人。他看似普通，却是一个不寻常的人。恰巧这时一位月亮般纯美的少女也不期而至，她那美丽的容颜印在了这位神秘人的心里和梦里。从此，他常常光顾这家酒馆，期待着与这位月亮姑娘的重逢。遗憾的是，这位月亮少女再也没有出现过
B.来到拉萨，走到了八廓街，位于东南角的黄色小楼，据说这是当年仓央嘉措与那位月亮少女相遇的藏式酒馆。“玛吉阿米”为每一位到达拉萨的游客都烙上久久的“美丽遗梦”。故事很美，来到拉萨，不妨挑个午后，走进这座黄色的小楼，点一杯甜茶，晒着太阳，听着浅淡的音乐，慵懒而肆意的靠在椅子上，翻看着留言本，静静的享受这个午后。
G.来到这个西藏最小资的地方，记住，没有之一。如果你是一位经济型的游客，那么喝点甜茶就可以了，亲身体验，菜品价格很贵 且味道一般。特别推荐玛吉阿米的留言本，留言本都是用传统工艺手工制作的，用的是传统的藏纸。摆在架子上，随性的涂写，你可以留下这一刻你的心情，等到多年以后再来翻看，不知是何感触。终究，岁月易逝，年华易老，能留下的，很少。
B.逛完布达拉宫，可以去布宫西侧的牦牛酸奶坊坐一坐，墙上，是各地来西藏旅游的驴友照片；桌上，是让大家随便涂写的旅游日志；藏式的装饰恰到好处地点缀在不同的角落，让人感觉温馨亲切。藏族服务员态度殷切周到，会让人体会到一丝暖意。不过第一次喝的话可能会很不习惯，非常酸，老板准备了一碗白糖，嫌酸的话可以多加点，不过整整加了半碗糖进去，还是奇酸无比，不过味道不错。
G.位于大昭寺广场对面的拉萨厨房，算是拉萨规模不错的餐馆，口味以印尼，藏等为主。
藏式风格，晕黄的灯光，老外很多，人气很高，推荐餐点，酸酸甜甜的香蕉酸奶，外脆里香的牛肉饼，女孩子应该都会喜欢的，即使离开很久，想起来依然回味无穷。
距离小昭寺出口处很近的圣地素餐馆是西藏历史上第一家纯素食的餐馆。这里无肉、无酒、无烟，环境雅致，是难得一觅的纯净场所，是纯洁友谊、浪漫爱情的温馨世界，这里的环境很适合需要宁静的行者。今天的布达拉宫，它不再是一座宫殿，更像是一座建筑艺术与佛教艺术的博物馆。
B.西藏有很多充满了乡土气息与民族风格的手工艺产品，各式的木碗、银碗、竹碗等藏族手工艺传统编织品；也有尼泊尔，印度等国商人批量加工的仿制品，如各种骨雕动物，经过防旧处理的各色“古董”等等。 拉萨的购物，工艺品主要集中在八廓街（八角街），日喀则主要集中在自由市场，里面的商品良莠不齐，主要靠个人的眼力，用心淘可以淘到自己满意的好东西，有各类藏饰、尼泊尔式的首饰、挂件、小工艺品、法器、地毯、挂毯、唐卡等,如果买到了好宝贝，那这次旅游可谓是完美了。
B.游走在拉萨的街上，经常会看到那些从遥远的故乡开始，手戴护具，膝着护膝，前身挂 一毛皮 衣物，尘灰覆面，沿着道路，不惧千难万苦，三步一磕，直至拉萨 朝佛的信徒们。他们矢志不渝，靠着坚强的信念，执着的来到圣城拉萨。你会发现，在空气里都弥漫着宗教气息的西藏寺庙随处可见。除了布达拉宫，大小昭寺外相当有名的还有甘丹寺，桑耶寺、楚布寺、萨迦寺等等也非常有名。据统计西藏现有寺庙1700余座。到了拉萨，不若洗去心中的凡尘，虔诚的焚烧一炷香。
G.圣洁的雪山、湛蓝的天空、宁静的河谷、奔跑的牦牛。这一切是美丽、虔诚、神秘的。每个人心中都有一个拉萨梦，不管是已经过去的，正在进行的，或者是那不远的未来，流转的时光，因为我们迈出的步子而布满璀璨。
B.时间总是那么快的溜走，又到了和大家说再见的时候了，本期的（ ）到这里就结束了，感谢您的收听。
G. 本期稿件由文学编辑（ ） 提供，背景音乐由音乐总监（ ）负责，感谢他们的辛勤工作，祝大家午安！
拉萨照片 第三篇_好想去拉萨
我想去拉萨“我想去拉萨”。
“为什么？”
“因为那里有世界上最高的雪山，最纯净的蓝天，有欢快的锅庄舞，圣洁的雪莲，还有神秘的布达拉，白色的哈达，有金色的日光城.有文成公主和松赞干布的传说，最重要的是去拉萨是我一生的梦。。。。。。
(一)
枕着这样的梦想，诉说我与拉萨绵长的情结。
我对拉萨最初的了解，仅限于中学教科书里的文字和那些模糊的图片。后来，因为堂姐，神秘的拉萨才彻底走进我的生命，融进我的血液。堂姐是80年代初期的援藏大学生，由于当时的西藏人才匮乏，经济落后。党中央实施一系列的援藏计划，青藏公路和铁路的相继开通，把拉萨和内地的距离缩短了半个世纪。堂姐就在当时响应到西藏去的号召，毅然决然的离开南开大学加入到援藏的潮流。记得堂姐出发的那个晚上，我的伯父和伯母蜷缩在屋檐下哭了整整一夜。那时我还小不知道怎样安慰大人就和爸爸一起陪着他们。看到伯母那么伤心，我也悄悄地流泪。
从此，伯母整日以泪洗面伯父也是唉声叹气的过日子。然而伴随堂姐的离去，我们和她失去联系。大概一年后，村里传言四起，有的说堂姐被残余的【藏独】分子抓紧大山里，有的说堂姐被冻死在唐古拉的山口的雪地里，还有的说堂姐迷失在阿里的无人区。无论哪种言论都可能将原本脆弱的伯母伯父打击的粉碎，为了证实谣言，爸爸决定陪伯父去西藏寻找堂姐。就在一家人张罗着为他们送行的时候，恰逢83年的春天。伯父接到一封南开大学转寄的邮件是堂姐寄来的。当时，伯父痴痴的笑，傻傻的哭。那可怜可敬的样子至今都记忆犹新。堂姐终于有消息了，信中讲她们进藏之后，好多同学难以适应高原反应，多数人病倒了，还有少数的同学失去了生命，永远的安息在青藏高原。堂姐自幼体质很好，才幸运的活下来，并以优异成绩优先分配到拉萨市第一藏民医院。
之后的日子，阳光总是灿烂，关于西藏的噩梦早已烟消云散。就在堂姐援藏期间，她经常给我们寄来西藏的特产，青稞酒，羚羊角，转经筒，木念珠，藏药，以及图书和照片.....。每当邮递员送来邮件我都会开心一整天，兴奋的打开邮包，翻看那些来自西藏各地的照片，拉萨，珠穆朗玛，纳木错圣湖，阿里，香格里拉。。。。堂姐成为我崇拜的偶像，她的身影和那些来自青藏高原的经典画面一并装进我恒久的记忆里。
(二)
与梦想一起飞，追寻圣洁的人间天堂。
或许，因为生命里有个亲人在那里，拉萨在我的心里也变得生动和意义非凡起来。我开始收集关于青藏高原的点点滴滴，凡是有关西藏的信息我都会倾注满的腔热情，我开始迷恋西藏，如痴如狂。当我安静闲暇的时候，我会闭着眼睛任凭思绪驰骋在高原的蓝天下，浪荡在八廓街，安坐在大昭寺的石阶上听僧侣念一段大悲咒。当我面对地图上那片红色的土地深情凝望的时候，我会用手指测量我与西藏那条曲曲折折的线，那不足咫尺的距离恍若隔世的相遇遥遥无期。3500公里的路长，让我穿越多少无奈与梦想。
我想你，真的好想你，想去感知你！我要用行动鉴证自己有多爱你。我要穿越塔克拉玛干，进入唐古拉站在布达拉宫的金顶挥泪高喊，“拉萨，我来了！”我要踏着1300年前文成公主的足迹欣赏你天堂般的美丽。拉萨，你是我心仪的爱人，我要深情的拥抱你，我要追逐成群的藏羚羊感受原始的疯狂，我要触摸那穿透心灵的湛蓝色的天空，我要大口大口呼吸世界上最纯净的空气。我亲吻藏族女孩阳光下古铜色的皮肤。我要身穿藏袍，带上毡帽舞一曲锅庄，我要走遍拉萨繁华的街区采购风情并茂的唐卡。我要融入藏家人的生活，品尝一口青稞酒，醉倒在日喀则的米拉山，我要饮一杯酥油茶，笑看珠穆朗玛。我要把这些计划写进案头的备忘录时刻准备着圆梦的日子。
岁月如歌，但岁月更像一条长河。如蜿蜒曲折的时光隧道通向令人神往的国度。我站在这端，拚命去探索你不朽的传奇。我匍匐在你的脚下，倾听高原的声音。我追赶着朝拜的人群，沿着雅鲁藏布江一路向东方寻去，那美妙水声和奔流的气势一直延伸到祖国的腹地，形成长江，黄河两股巨大的血脉。奔腾的江河，滋养着勤劳的人民世世代代生生不息。
我要用心灵攀登布达拉宫的金顶，行一个标准的藏式佛礼虔诚的祈祷。祈祷神明保佑藏族同胞幸福安康，我要把洁白的哈达送给那些青春和生命都奉献给西藏的建设者，祝福他们一切都好。我相信，皑皑的雪山，气势如虹的青藏线，还有现代化的拉萨，以及美丽的雪域高原都会铭记他们的丰功伟绩。毕竟，我们是血浓于水的亲亲一家人，是同饮一江水的华夏子孙。
（三）
守望拉萨，守望我的梦想。
“当你把梦想当作一种追求，你距离梦想成真的日子就不远了。”这是堂姐从拉萨寄来一张贺卡上写的寄语。反反复复的品读这句话的含义，我开始理解堂姐当时不顾一切的选择。她的梦想就是到西藏去，拯救那些被病痛折磨的藏族同胞。在我看来梦想的实现是需要智慧和勇气。然而，我在不停的抱怨时间，抱怨生活，抱怨命运，找来成千上万的借口来推卸勇往直前的理由。我一边和生活争取机会，一边为自己的懒惰放弃追求。可见，我不够勇敢，还是不能抛开一切奋不顾身的奔赴旅程。
在梦里，我常常被高原浩淼的云际带到云端俯视那片人间的圣景。那苍茫的雪峰，如同利剑直入长天，恰如捍卫尊严的天兵神将。深邃幽蓝的羊卓雍措，纳木措，玛旁雍措并称西藏三大圣湖，它们如同遗落凡间的蓝色宝石，熠熠生光与周围的群山交相辉映给人误入仙境的错觉。除此，卡诺拉冰川也随梦境而来，她如一位冰清玉洁的少女晶莹幽兰，巍峨壮观，云雾缭绕，有着绝世容颜。它不仅仅是流动的岁月和冰雪写就的地质历史，而是时光雕琢的伟大艺术品。激赏与沉醉这如梦如幻的境界心再也走不出人间天堂。
迎合梦的召唤，青藏高原已经融进我的生命。无论拉萨，还是日喀则，无论珠峰，还是红河谷......都寄托我的梦，为此，我愿一生去守候。
拉萨照片 第四篇_去西藏注意事项,写给想去和将要去的人,写了好久
去西藏注意事项,写给想去和将要去的人,写了好久【拉萨照片】
户外活动 游玩攻略：
1.对于报团的人建议火车前去飞机回来,飞机过去后可能无法立刻适应而发生高反
2.对于坐火车去的,我是从上海到拉萨T164，硬卧，用了48小时,自带生活用品,一定要带好插线板 ,一节车厢60人只有两个插头（貌似有些高级的火车插座比较多啊，我反正没坐到过）
3.火车卧铺上的空调直接对着头吹,容易感冒,睡前请用报纸把出风口给塞起来
4.火车上错峰上厕所
5.火车进入格尔木后停车20分钟，下车透风的记得披上外套停站20分钟，然后开始打氧气 ，如果不舒服，火车上有医生
6.到达拉萨后先做两件事,找最近的一家超市买好两罐氧气以备不急之需,然后就上床睡觉!!很多人刚到后精神的不得了,觉得自己一点反应也没有,特别牛比,高原反应滞后4个小时,很精神得出去玩得话,严重的高反有可能导致夜晚的失眠和上吐下泻 ,那是头痛欲裂(ps,很多人说没那么严重，这其实也是因人而异的，大家也别产生什么恐惧，而且我感觉男生比起女生更加容易高反吧，毕竟耗氧量更加大一些）
7.很多人即使这样仍然会头痛恶心,这时就赶快吸氧吧,不要一直吸着个人感觉不会产生依赖,记得在药店买几支葡萄糖，根据少军同志所说应该是50%的20ml装这个规格的，不然脑子缺氧坏了,还陪了机票
8.红景天，诺迪康说实话没多大用，到后请早晚服用两粒高原安（不过在去之前一个月还是要服用的，但着实觉得没啥效果）
9.一旦发烧就请尽快用抗生素，尽量别挂水，耽误了行程，而且根据我们几个出行的人的感觉挂水效果没有抗生素好
10.千万别洗澡了，要洗的话到了林芝再洗，高原本来含氧量就低，浴室里面含氧就更加低了，容易出现高反
11.晚上早点睡，每天的车程基本都是5小时以上，6点不到就要起来了
12.拉萨要7点才天亮，夏天基本是雨季，很多时候早上都下雨，不是很耐寒的人请穿好棉毛裤和棉毛衫
13.拉萨街头到处都是持枪武警，如果接下来还想拍拍风景的话，就别掏出来拍武警了，会被强制没收或者要求强行删除照片！
14.很多寺院不要随意拍照（不是所有，自己看清楚），一张收费上千，我偷拍了一张，结果一出来发现一千多的墨镜掉了= =
15.自驾游的注意了！！很多路段都有限速，基本是规定90分钟内开到，早了就要罚钱。限速原因一个是怕海拔变化太快造成不适应，另外坡度 大，路面宽度突然变小，山体滑坡，和突然冲出的动物等都有可能造成危险，【拉萨照片】
我去时就正好碰上从山上滚下来不少石头直接砸在
车顶，幸好不是巨石 不然楼主成肉饼了
16.请各位不要在318国道的川藏段和307省道睡觉，首先是因为风景很不错，再次是路面经常有被落石砸出的坑，路况非常糟糕而且不时有牛羊马经过需要急刹车，如果不想飞出去的话拉好扶手
17.多准备一张相机记忆卡
18.在旅游点购物时，东西至少可以杀半价，我去买的时候都是等人走的差不多了，直接去找经理杀到3折，就是相当于把导游的提成让给你了，最后我还很无耻的和经理说不是有买5赠1的吗，然后又抢走了一个 （给朋友带的，毕竟空手回去很不好，要是只是为了自己的话我还是奉劝大家少买那些东西）
19.八角街买东西25元的可以杀到6元，其他自己去算吧（不过建议少买为妙，毕竟不是专业人士，容易上当,说难听点八廓街的东西，基本上就是义乌货...我们的少军说如果送人佛珠什么5块钱10块钱一串，好东西拉萨买不到，去日喀则看看- -）
20.喜欢在那里买绿松石，玛瑙什么的朋友，进店后别像个傻子一样去问老板有没有真的 我都是进去就直接让老板把假的拿出来，就说只要买假的，老板如果说没有那就走吧。说有的话你再去挑另外的一堆，好的绿松石也基本不超过25/克
21.不要随便和路上的畜牲拍照
22.想买真刀的朋友就别想了，现在都是从温州，广西运来的工艺刀，真刀只有去牧民手里去收，或者找熟人带你去买，在店里看到的什么藏刀砍铁钉的表演有很大水分
23.买唐卡的朋友看到价格低的就别出手了，那个是印刷品
24.受不了寺庙香味的请自带口罩（实在不行再戴，保持尊重）
25.绝对绝对要带好润唇膏！！拉萨的干燥不是南方人所能想象的，即使天天下雨也能让你裂成兔唇...睡前记得在床头摆上一盆水来缓解一下
26.直贡梯寺现在仍在天葬，天葬师住在山上，因为几年前游人观看天葬与藏人发生冲突，现在被禁止了，天葬都在日出前进行，想要远观的请早点起床，其实能别看就别看了，毕竟人家这种仪式也不希望有外人打扰
27.不想在纳木错话冤枉钱租衣服给别人提成的话，自己带一件厚的棉衣
28.自驾游的带好备用轮胎和一切修理工具
29.带好墨镜帽子防晒霜
30.看到喜欢的别立刻下手，多比较下，到回家前一天再下手好了
31.西藏宾馆条件比较差，请做好心理准备（别和我扯什么五星级宾馆=。=，有钱并不等于乱花，过去玩是体验生活的，之前咱们的习大人在西藏街坊（河蟹）周年庆时到访住的宾馆我有去体验过，确实很不错，但我这里只是和内地同等级的普通宾馆作比较，建议大家都能体验一下青年旅社，可以感受不一样的气氛，不同地方来的游客聚在一起，可以听到很多好玩的东西，关键是可以给穷玩的驴友们省不少钱啊！！）
32.拉萨物价比较高，打的起步价10元，和苏州一样了，不过和上海不能比，拉萨城内转一圈基本都不会超过10元，可以体验一下那里很牛逼的公交车
拉萨照片 第五篇_2016事故调查报告
事故调查报告（一）
20**年8月9日14时37分许，西藏自治区拉萨市尼木县境内318国道发生一起特别重大道路交通事故，造成44人死亡、11人受伤，直接经济损失3900余万元。
事故发生后，党中央、国务院高度重视，国务院副总理马凯，国务委员杨晶、郭声琨、王勇等领导同志先后作出重要批示，要求全力抢救伤员，查明事故原因，认真做好善后处置工作，切实吸取教训，加强旅游客车安全管理，落实好交通运输各项措施，严防重特大事故发生。
20**年8月10日，报请国务院批准，成立了由国家安全监管总局、公安部、监察部、交通运输部、全国总工会、旅游局和西藏自治区人民政府相关负责同志组成的国务院西藏拉萨“89”特别重大道路交通事故调查组（以下简称事故调查组）。事故调查组邀请最高人民检察院派员参加，并聘请了车辆技术、公路工程、公安交管、交通事故处理等领域专家参加事故调查工作。
事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施。
一、事故发生经过及应急处置情况
20**年8月9日14时37分许，驾驶人董超驾驶车牌号为藏AL1869的大客车，沿318国道由日喀则驶往拉萨。当车辆行驶至拉萨市尼木县境内318国道4740公里237米处左转弯下坡路段时，遇对向驶来的白聪聪驾驶的车牌号为藏AX9272的越野车违法越过道路中心线，两车左前部发生正面相撞，藏AL1869大客车随后向右前方与路侧波型梁护栏刮擦并撞断护栏后，仰翻坠落至11米深的山崖，客车顶部坠地受挤压后严重变形，导致车内42人死亡、8人受伤。藏AX9272越野车在撞击后逆时针旋转180度并回到原车道，又与随后同向驶来的车牌号为渝FC2027的长城牌轻型普通货车刮撞后，停在道路左侧边沟处，导致藏AX9272越野车内2人死亡、2人受伤，渝FC2027轻型普通货车内1人受伤。该事故共造成44人死亡、11人受伤、两辆汽车严重损坏，直接经济损失3900余万元。
接到事故报告后，拉萨市曲水县和尼木县立即启动应急预案，公安、卫生等部门先后赶到现场，迅速开展现场救援、交通指挥疏导等工作。西藏自治区、拉萨市党委、政府迅速启动二级应急响应，有关领导亲临一线组织开展事故救援和前期勘察工作。国家安全监管总局、交通运输部、公安部负责同志率工作组赶到事故现场，指导事故调查和善后处理工作。20时50分，事故现场救援基本结束，交通秩序恢复正常。
二、事故相关情况
（一）事故车辆情况。
1、藏AX9272越野车。该车为GTM6481ADS型丰田牌小型普通客车，于20**年6月3日在西藏自治区拉萨市公安局交警支队车辆管理所办理注册登记，登记的所有人为杨延杰（拉萨志远汽车租赁有限公司法定代表人），车辆使用性质为非营运，检验有效期至20**年6月30日。经检验鉴定，越野车事故前转向系统和制动系统技术状况正常。
20**年7月29日，内蒙古自治区赤峰市人白聪聪与其多位朋友到西藏自治区游玩。白聪聪的朋友在拉萨志远汽车租赁有限公司（以下简称志远公司）承租了藏AX9272越野车，双方签订了租赁合同，车辆租期至20**年8月15日。
8月9日13时37分，白聪聪驾驶藏AX9272越野车载其3位朋友一起离开拉萨前往日喀则，14时37分许到达事发路段。
2、藏AL1869大客车。该车为ZK6122H9型宇通牌大型普通客车，于20**年5月16日在西藏自治区拉萨市公安局交警支队车辆管理所办理注册登记，注册登记所有人为西藏圣地旅游汽车有限公司（以下简称圣地公司），车辆使用性质为旅游客运，检验有效期至20**年5月。该车于20**年5月17日取得客车营运证，经营范围为旅游客运，客运经营权期限为8年。该车核载55人，事故发生时实载50人。经检验鉴定，大客车在碰撞前转向系统技术状况正常，事故前右后轮制动不符合规定。
经查，20**年7月，圣地公司将该车交由方子清和周顺富承包经营。20**年4月30日，方子清以签订书面合同方式聘用驾驶人董超驾驶该车，聘用期至20**年4月22日。
20**年8月8日，董超驾驶该车载旅游团抵达日喀则，当晚23时许休息。8月9日8时37分董超驾车驶离日喀则返回拉萨市，途中休息吃饭，14时20分通过尼木县公安交通检查站，14时37分许到达事发路段。
（二）事故车辆驾驶人情况。
1、白聪聪，藏AX9272越野车驾驶人，女，26岁，内蒙古赤峰市人。持准驾车型为C1的机动车驾驶证，发证机关为内蒙古自治区呼和浩特市公安局交警支队，审验有效期至20**年6月11日。白聪聪已在事故中死亡。
2、董超，藏AL1869大客车驾驶人，男，46岁，四川省遂宁市人。持准驾车型为A1A2的机动车驾驶证，发证机关为四川省遂宁市公安局交警支队，审验有效期至20**年3月28日。20**年12月3日，取得经营性道路旅客运输驾驶员资格，有效期至20**年5月11日。董超在事故中受伤。
经调查，没有发现白聪聪、董超酒后驾驶迹象，两名驾驶人证照齐全，均在有效期内。
（三）事故道路情况。
事故现场位于318国道4740公里237米处，海拔3850米。事故路段为山岭重丘区二级公路标准，设计速度40公里/小时，沥青混凝土路面，呈东西走向，北侧为高山，南侧为雅鲁藏布江峡谷，路基宽8、5米，路面宽7米，中心施划有单黄虚线，临山一侧设有宽0、6米的排水沟，临江一侧设有波形梁护栏。事发地点纵坡度为5、7%，横坡度为1、5%，弯道半径700米。距事发地点西侧304米处设置有“下坡”警示标志，距事发地点东侧160米处设置有“事故多发路段谨慎驾驶”道路警示标志。事故现场南侧大客车坠崖处距路面的垂直高度为11米。距事故现场大客车行驶方向7公里和小型普通客车行驶方向7公里处，分别设置有限速40公里/小时的禁令标志。
该路段2016年7月交工通车，事故路段的道路技术指标符合当时的《公路工程技术标准》（JTJ001-97）。交通安全设施符合现行《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-20**）有关路侧B级波形梁护栏设置规定。
事故发生时天气为晴转多云。
【拉萨照片】
（四）事故单位情况。
1、志远公司成立于20**年4月19日，注册资金200万元，法定代表人杨延杰，企业法人营业执照注册号为5401001000557，有效期至20**年4月10日。企业所在地为拉萨市国际城太阳岛一路9号，具备汽车租赁资质，经营范围为客运汽车租赁和汽车美容。
2、圣地公司由西藏圣地股份有限公司和国风集团有限公司于20**年10月10日共同出资注册，注册资金1000万元。其中，西藏圣地股份有限公司占资95、4%。公司法定代表人欧阳旭。公司具备非定线旅游客运资质，主营旅游与运输汽车配件等业务。公司共有车辆303辆，其中：284辆车为私人挂靠，19辆为公司自购车辆（含藏AL1869大客车）。自购车辆中有5辆为自营，其余14辆租赁经营。租赁经营车辆中有5辆由方子清租赁经营（含藏AL1869大客车）。
3、西藏旅游股份有限公司是圣地公司母公司，原名为西藏圣地股份有限公司，1996年9月28日经西藏自治区人民政府批准正式成立，是西藏国际体育旅游公司、西藏天然矿泉水公司、西藏交通工业总公司、西藏信托投资公司发起的在上海证券交易所挂牌交易的股份有限公司。目前公司董事长为欧阳旭，总经理为苏平。该公司经营范围：旅游资源及旅游景区的开发经营，旅游观光、徒步、特种旅游、探险活动的组织接待、酒店投资与经营，文化产业投资与经营。
（五）相关企业情况。
飞翔旅行社有限公司于20**年5月经西藏自治区旅游局许可，6月9日在西藏自治区工商局注册成立，注册资金100万元，相关资质审批及工商注册手续齐备，并按规定投保了旅行社责任保险，保额为每人每次事故30万元，每次事故责任限额200万元。法定代表人张翔。飞翔旅行社主要通过与内地的组团社及批发商签订长期合作协议承接地接业务。
事故涉及北京、黑龙江、上海、浙江、安徽、山东、湖北等内地13家组团旅行社，共有游客46名，飞翔旅行社负责西藏本地旅游接待，飞翔旅行社与相关组团社均签有《旅游接待委托协议》。8月5日，飞翔旅行社与圣地公司车辆的承包人周顺富联系，将旅行社派车单及盖好旅行社公章的旅游包车协议交周顺富，请周顺富根据人数和行程安排帮助安排车辆。周顺富安排了自己和方子清共同承包经营的藏AL1869大客车承担本次任务。该团行程安排为8月5日抵达拉萨，12日离开拉萨返程，期间参观游览卡定沟、尼洋阁、羊湖、扎什伦布寺、布达拉宫、大昭寺、纳木错等景点。8月9日的行程安排是从日喀则参观扎什伦布寺后返回拉萨。事发当天该团按计划行程参观。
三、事故原因及性质
（一）直接原因。
一是藏AL1869大客车制动性能不合格、超速行驶。经调查，大客车右后轮制动性能不符合《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344-20**）的要求，存在严重安全隐患。该车在从日喀则返回拉萨的途中，长时间超速行驶，在下坡限速40公里/小时的路段超速60%以上，导致与藏AX9272越野车相撞后，车身左前部严重变形，车辆无法转向，最终翻坠下山崖。
二是藏AL1869大客车在会车时未安全驾驶，未采取处置措施。藏AX9272越野车在发生事故前4、6秒内行驶了73米，按照藏AL1869大客车事故发生前行驶速度计算，4、6秒行驶了82—93米，两车相距150米以上，而且视线良好，大客车完全可以发现越野车违法占道并可采取减速、鸣喇叭等措施避免发生事故，但大客车既未减速，也未警示，更未停车或者避让，直接导致事故的发生。
三是藏AX9272越野车超速行驶、违法占道。经证人证言、现场勘查和检验鉴定，确认在事故发生前该车靠道路中心线行驶，在上坡限速40公里/小时的路段，超速20%以上，在与对向大客车会车前，违法越过道路中心线占道行驶，导致两车相撞，大客车失控坠崖。
综上所述，藏AX9272越野车在上坡路段超速行驶，在会车时违法占道是导致事故的重要原因。藏AL1869大客车安全性能不符合国家标准，存在严重安全隐患，在下坡路段严重超速行驶，会车时发现对方车辆违法占道未采取减速、警示、停车或者避让等措施，也是导致事故的重要原因。
（二）间接原因。
1、事故相关企业存在的问题。
（1）志远公司安全管理规章制度缺失，安全责任制不落实，长期利用未办理租赁手续的车辆非法营运。
（2）圣地公司安全管理混乱，未按规定设立安全管理机构和配备专职安全管理人员，违规承包租赁车辆、车辆未经例检即签发路单、驾驶人安全培训教育制度缺失，对车辆违规超速行为未实施有效的动态监控，处罚规定不落实，对藏AL1869大客车动态监控终端不在线的问题没有及时提醒当班驾驶人。
（3）西藏旅游股份有限公司未设立安全生产管理机构，无安全生产专（兼）职人员，对下属圣地公司安全生产工作监督管理不力。
2、拉萨市运输管理部门存在的问题。
（1）拉萨市运输管理局对本行政区域内道路运输企业源头安全监督管理不到位，对汽车租赁企业许可年审时把关不严，整治汽车租赁非法营运行为不力，未组织开展上级部署的整治汽车租赁企业非法营运行为专项行动，对圣地公司违规承包租赁、车辆例检制度形同虚设、驾驶人安全培训教育制度缺失等安全管理混乱问题失察。
（2）拉萨市交通运输局对拉萨市运输管理局工作指导和督促不到位，对其没有认真履行道路运输企业源头安全监督管理职责的情况失察，对其未组织开展上级部署的整治汽车租赁企业非法营运行为专项行动没有及时发现并督促落实。
3、拉萨市、尼木县公安交通管理部门存在的问题。
（1）尼木县交警大队对所辖318国道事故发生路段车辆超速和违法占道巡查管控不力。
（2）拉萨市交警支队对全市道路交通客运安全防范工作监控不到位，对尼木县交警大队履行道路交通安全监管职责督促指导不力。
四、拉萨市、尼木县人民政府存在的问题。
（1）尼木县政府履行道路交通安全监管职责不到位，对公安交通管理部门路面执法监管及旅游客车超速违法行为整治督促指导不力。
（2）拉萨市政府对交通运输企业属地安全管理不到位，督促指导市交通运输管理部门落实汽车租赁企业和旅游客运企业源头安全监管职责工作不力。
（三）事故性质。
经调查认定，西藏拉萨“89”特别重大道路交通事故是一起生产安全责任事故。
四、对事故有关责任人员及责任单位的处理建议
（一）免于追究责任人员。
白聪聪，藏AX9272越野车驾驶人，涉嫌犯罪，鉴于在事故中死亡，建议免于追究责任。
（二）移交司法机关人员。
1、董超，藏AL1869大客车驾驶人，涉嫌重大责任事故罪，被公安机关采取措施。
2、尼巴，圣地公司当班GpS专职监控人员，涉嫌重大责任事故罪，被公安机关采取措施。
3、刘海兄，圣地公司服务中心和GpS监控室的主管，涉嫌重大责任事故罪，被公安机关采取措施。
4、杨健康，圣地公司副总经理及公司实际负责人，涉嫌重大责任事故罪，被公安机关采取措施。
5、方子清，藏AL1869大客车实际承包人，涉嫌重大责任事故罪，被公安机关采取措施。
6、周顺富，藏AL1869大客车实际承包人，涉嫌重大责任事故罪，被公安机关采取措施。
7、杨延杰，志远公司实际负责人，涉嫌非法经营罪，被公安机关采取措施。
（三）建议给予党纪、政纪处分和行政处罚人员。
1、斯朗尼玛，藏族，拉萨市委常委、市政府常务副市长、市人大代表，自20**年4月起，分管拉萨市交通运输局。对拉萨市交通运输局、道路运输管理局履行交通运输企业安全管理职责、按上级单位部署开展整治汽车租赁企业非法营运行为专项行动等工作督促检查不到位。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记过处分。
2、吴昌军，尼木县委常委、政法委书记，县公安局局长、县人大代表。对尼木县公安交警部门未认真履行职责督促检查不到位。根据党政同责要求，对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记过处分。
3、贡扎曲旺，藏族，拉萨市交通运输局局长。对下属单位拉萨市道路运输管理局工作指导和督促不到位，对其没有认真履行道路运输企业源头安全监督管理职责、未组织开展上级部署的整治汽车租赁企业非法营运行为专项行动等问题失察。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记过处分。
4、边巴旺堆，藏族，中国共产党党员，拉萨市公安局交警支队副支队长，负责联系尼木县公安局交警大队。对尼木县公安局交警大队履行道路安全监管职责指导不到位，对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记过处分。
5、宋世良，中国共产党党员，拉萨市道路运输管理局局长。对下属科室没有认真履行道路运输企业源头安全监督管理职责的情况失察，未组织开展上级部署的整治汽车租赁企业非法营运行为专项行动。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记过处分。
6、杨培，藏族，中国共产党党员，拉萨市道路运输管理局副局长（工人身份），分管旅游科。对旅游科没有认真履行旅游客运企业源头安全监督管理职责的情况失察。对事故发生负有重要领导责任，建议给予党内警告处分。
7、张振忠，中国共产党党员，拉萨市道路运输管理局副局长，分管运管科。对运管科没有认真履行汽车租赁企业源头安全监督管理职责的情况失察。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记过处分。
8、黄祖华，女，中国共产党党员，拉萨市道路运输管理局运管科科长（工人身份），负责汽车租赁企业许可及源头安全监管。在拉萨志远汽车租赁有限公司许可年审时对企业提交材料把关不严；履行汽车租赁企业源头安全监督管理职责不到位，对拉萨志远汽车租赁有限公司长期利用未办理租赁手续车辆租赁的行为没有及时查处。对事故发生负有重要领导责任，建议给予党内警告处分。
9、加永多吉，藏族，中国共产党党员，拉萨市道路运输管理局旅游科主要负责人，负责旅游客运企业源头安全监管。没有认真履行旅游客运企业源头安全监督管理职责，对西藏圣地旅游汽车有限公司违规承包租赁车辆、安全例检制度不落实、驾驶人安全培训教育制度缺失等管理混乱问题失察。对事故发生负有主要领导责任，建议给予行政记大过处分。
10、多吉次仁，藏族，尼木县公安局政委，分管尼木县公安局交警大队。对事故路段长期存在的车辆超速问题不够重视，对加强事故多发路段路面巡查管控工作指导不力，对尼木县公安局交警大队履行道路安全监管职责的情况督促检查不力。对事故发生负有重要领导责任，建议给予行政记过处分。
11、洛桑坚才，藏族，中国共产党党员，尼木县公安局交警大队队长。未认真履行职责，对车辆普遍超速问题、旅游旺季营运客车增多等情况，未采取有效的针对性措施，对事故多发路段巡查管控工作组织不力。对事故发生负有主要领导责任，建议给予行政记大过处分。
12、洛松泽仁，藏族，尼木县公安局交警大队交通检查中队队长，负责过卡车辆限速、车况检查任务。对所辖路段车辆超速和违法占道问题缺乏有效管控措施。对事故发生负有主要领导责任，建议给予行政记大过处分。
13、阿旺，藏族，中国共产党预备党员，尼木县公安局交警大队事故调查中队队长。对所辖路段车辆超速和违法占道问题缺乏有效管控措施。对事故发生负有主要领导责任，建议给予行政记大过处分。
14、欧阳旭，圣地公司法定代表人，西藏旅游股份有限公司董事长。对安全生产工作不重视，西藏旅游股份有限公司未设立安全生产管理机构，无安全生产专（兼）职人员，对下属子公司安全生产工作监督管理不力。对事故发生负有主要领导责任，建议处上一年年收入80%的罚款，终身不得担任旅客运输企业的主要负责人。
15、苏平，中国共产党党员，西藏旅游股份有限公司总经理。对安全生产工作不重视，西藏旅游股份有限公司未设立安全生产管理机构，无安全生产专（兼）职人员，对下属子公司安全生产工作监督管理不力。在圣地公司总经理退休后，没有指定具体负责人主持工作。对事故发生负有主要领导责任，建议处上一年年收入80%的罚款，终身不得担任旅客运输企业的主要负责人。
（四）行政处罚及问责建议。
1、依据《安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规的规定，建议责成西藏自治区安全监管局对相关责任企业及其主要负责人处以法定上限的罚款。
2、建议责成西藏自治区及拉萨市有关部门吊销志远公司道路运输经营许可证及营业执照，没收非法所得；彻底整顿圣地公司。
3、建议责成西藏自治区人民政府向国务院作出深刻检查，认真吸取事故教训，进一步加强和改进安全生产工作。
五、事故防范和整改措施
（一）用最坚决的态度坚守安全发展红线。西藏自治区、拉萨市人民政府及有关部门要深刻吸取事故教训，认真贯彻落实习近平总书记、李克强总理等中央领导同志关于安全生产工作的一系列重要指示批示精神，牢固树立科学发展、安全发展理念，始终坚守“发展决不能以牺牲人的生命为代价”这条红线，建立健全“党政同责、一岗双责、齐抓共管”和“管行业必须管安全，管业务必须管安全，管生产经营必须管安全”的安全生产责任体系。要结合西藏实际，把安全生产与转变经济发展方式、产业结构调整升级、城镇化建设有机结合起来，建立与经济社会发展相适应的安全监管力量和机制，全面加强安全生产工作。特别要高度重视道路交通安全工作，针对西藏地处高原特殊情况、道路交通实际以及旅游业大发展的形势等，研究制定西藏道路交通发展战略和实施规划，加大财力和人力投入，形成有效管理机制，全面加强道路交通安全管理工作。
（二）严格落实汽车租赁企业和客运企业安全生产主体责任。西藏自治区、拉萨市人民政府及有关部门要督促汽车租赁企业、客运企业认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针，严格执行国家道路交通安全、运输企业管理的法律法规和规章标准，健全和落实企业安全生产责任制，建立健全安全管理机构，按规定配足安全管理人员，切实承担起安全生产的主体责任。要督促汽车租赁企业和客运企业加强对租车人员和客运车辆驾驶人员的安全教育，尤其是旅游客运企业要将安全驾驶技能和安全意识教育作为客运车辆驾驶人员的必修内容，利用典型案例强化警示教育等多种手段，提高驾驶人员安全素质和应急处置技能。
（三）严肃查处非法租赁汽车行为。拉萨市交通运输部门要加大对汽车租赁企业的监督管理力度，督促企业健全和落实规章制度，规范汽车租赁合同，张贴租赁标志，严格查验租赁车辆所有驾驶人员资质，未提交驾驶资质证明的不得驾驶租赁车辆；加强对租车合同检查和日常暗访暗查，发现非法租赁行为要严肃查处，切实扭转汽车租赁市场混乱局面。
（四）切实加强旅游客运企业源头管理。西藏自治区和拉萨市交通运输部门要严格督促企业落实驾驶员培训教育制度、车辆例检制度和派车制度，强化对客运车辆和驾驶人的安全管理，对“以包代管”、“包而不管”一律停运整改，杜绝新增进入客运市场的车辆实行租赁、承包、挂靠经营。要严格落实动态监督管理规定，切实加强动态监管平台建设，完善和落实动态监管制度，严格落实企业监控主体责任，动态监管系统不能正常使用的一律停运整改，对蓄意破坏或故意关闭动态监控装置的驾驶人要严肃查处，情节严重的予以解聘、辞退。
（五）加大路面执法巡查力度。拉萨市公安交管部门要强化节假日、旅游旺季等重点时段和临水临崖等事故多发路段交通管控，严厉打击客运车辆超速等交通违法行为；加大道路交通安全治理整顿工作力度，加强路面监控排查整治，重点加强对营运客车违法行为的查处力度，充分运用客运车辆运行动态行驶监控系统，与交通运输等部门密切配合，强化客运车辆路面监控，严厉打击各种违法行为。要进一步加大队伍装备投入，加强执法力量建设，适当充实基层和一线执法力量。
（六）大力实施生命防护工程。西藏自治区及拉萨市交通部门要针对地形地貌复杂、交通安全基础薄弱、事故多发高发路段多、安全隐患突出的情况，在急弯陡坡、临江临崖、事故多发的危险路段尽快加装和完善安全防护设施，实施生命防护工程。要完善限速设置、交通安全管理设备和监控设施，强化科学管理，进一步夯实道路交通安全基础，提高道路安全防护设施等级和安全保障水平。
（七）全面提高道路交通安全监管水平。西藏自治区人民政府要尽快研究理顺旅游客运企业监管体制机制，切实解决拉萨市旅游客运企业日常监管和行政许可脱节等问题。拉萨市人民政府要认真研究解决拉萨市运输管理部门人员少、任务重、监管力量薄弱等突出问题，督促指导交通运输部门认真履行交通运输企业源头监管职责，不断加大日常监管力度，全面提高道路交通安全监管水平，有效防范和坚决遏制重特大事故发生。
事故调查报告（二）一、发生经过
1、日期：20**年4月23日
2、时间：上午6时30分
3、地点：深圳xx18楼楼顶
4、情况叙述：xx楼顶14号冷却塔的木质结构塔顶以及部分外壳被发现彻底烧坏。起火原因和责任人不明。此事已报告警署和保险公司。出事原因待查。
二、抢修措施
事故已立即向警署、消防部门和保险公司汇报，并在现场拍下照片。目击者的口供也已记录下来。
我们已与维修承包商就此举行特别会议，安排人员进行抢修，清理现场。(
我们已与hvc（4）进行详细讨论，并制定具体措施，加强对保安人员和楼顶巡视的管理，并决定在大楼外围以及楼顶死角处增设巡视点。
三、调查结果
夜间13时至早上7时，xx一般无需使用水冷却装置，因而其相关冷却塔也不必运转。
操作员一般会关掉楼顶配电间内的配电板（见附录二的启动电路图）。根据图中所示，正如4月21晚发生的那样，一旦把选择开关调至“关”的位置，就会使主电源接触点打开，对外的电线和设备便会断电。
附录三中的照片可以说明冷却塔电线被烧坏的情况。这些照片显示，分线箱内部仍然清洁，而表面似乎严重烧坏。这表明，起火原因很可能来自外部，而不是由内部的电路设备和电线引起。这从附录中的照片可以得到证实，照片上显示了冷却塔内部控制器和开关设备的情况。
我们曾怀疑事故由雷电引起，但现已排除了这一可能性，因为大楼完全受到避雷装置的保护，而避雷装
http://m.gbppp.com/fw/377241/
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