索道设备 第一篇_索道安装方案

杭州天溪湖酒店工程

索 道 安 装 施 工 方 案

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龙元建设集团股份有限公司

2013年8月25日

编制人：审核人：审批人：

目 录

1 编制目的及依据 2 工程概况

3 索道安装过程简述

4 索道安装工艺流程(见附图) 5 索道设备清点检查、运输、保管 6 地锚埋件安装 7 基础混凝土施工 8 卷扬机安装 9 电气设备安装 10 牌坊安装 11 绳索系统安装

12 索道安装重点、难点分析 13 索道安装、运输安全防范措施

索道安装工程施工方案

1 编制目的及依据 1.1 编制目的

为全面性指导杭州天溪湖酒店工程索道安装施工，特制定本方案。 1.2编制依据

杭州天溪湖酒店工程现场施工总平面布置图。 国家有关起重机设备安装规程规范。 GB12141-2008 货运架空索道安全规范

GB/T 9075-2008索道用钢丝绳检验和报废规范

GB50127-2007 架空索道工程技术规范 DL5009.2-2005电力建设安全工作规程 2 工程概况 2.1 工程简介

本项目工程位于桐庐县分水镇境内，紧邻临安市乐平乡，建设场地现状标高为45～130米，高差较大，山地自然坡度较陡。我施工方将采用索道运输建筑材料。

杭州天溪湖酒店工程索道（索道结构形式示意图见图1-1，索道主要技术参数见表1、

2、3），作为施工项目的吊装运输手段。索道布置方式为：在下面3#～4#楼之间高程为51.00m索道平台布置上索道、卷扬机基础，向上至高程为125.00m15#主楼旁边布置索道下基础即安装平台。（参见附图1：索道平面布置图、附图2：索道总图）

图1-1 索道结构形式示意图

表1 索道主要技术参数表

表2 索道主要技术参数表

2.2.1 索道基础埋件、索道（专用安装设备、附件等）所有部件的场内装卸运输、安装现场的保管。

2.2.2 索道防雷接地工程（索道～混凝土基础）的安装、管理和维修，安装用锚固点的布置及施工。

2.2.3 辅助安装专用工具、机具及预埋件的安装，安装所用施工设备的组装、拆卸和维护。索道本体设备的安装（包括：结构设备、绳索系统、电气系统等）。

2.2.4 索道试车、性能测试所需设备、试重块、工具、材料、润滑油、仪表等准备。 2.2.5 索道安装临时设施规划、布置等。 2.3 现场施工条件 2.3.1场内施工道路

下面：3#～4#楼之间高程为51.00m索道平台布置上索道，由发货人将建筑材料运至现场，再经便道运至下索道基础，采用8T吊车吊至索道下基础平台。

上面：向上至高程为125.00m15#主楼旁边布置索道下基础即安装平台。由我项目部专业施工人员将建筑材料运直接运至各号房场地内，运输全长约215m。 2.3.2 索道安装场地条件 参见附图2：索道平面布置图

索道设备 第二篇_索道方案简单版

敦煌市乐嘉文化传媒有限公司

关于在鸣沙山西段山脉开设缆车项目的

方案说明

二○一三年十一月

目录

第一章索道线路和站址 .................................................................................. 3

1.0索道线路及站址比选 ......................................................................... 3

第二章索道的运输量 ...................................................................................... 3

第三章建筑工程 .............................................................................................. 4【索道设备】

3.1 站房结构 .......................................................................................... 4

3.2 设备基础 .......................................................................................... 4

3.3 站房建筑 .......................................................................................... 4

第四章工程建设费用估算 .............................................................................. 4

4.1 编制依据 .......................................................................................... 4

4.2 索道工程建设费用估算 .................................................................. 5 .

第一章索道线路和站址

1.0 索道线路及站址比选

根据上述选址原则，我们会同索道建设单位的有关领导对拟建索道区域进行了实地踏勘，并提出两个索道方案。

索道一：吊厢索道（水平长度1600m，高差170m）

索道二：吊椅索道（水平长度 600m，高差170m）

索道是景区内的交通代步工具，索道站址和线路选择一方面应符合景区的游览线路安排，方便游客在景区内游览；另一方面索道作为景区内的较大基础设施，其建设应尽量减少对景区自然环境的影响；其次应考虑项目建设的适宜性、经济性和建设时序。

第二章 索道的运输量

索道的运输能力以单向小时运输量来表示，运输量的大小，主要取决于风景区的客流量和客流集中程度。索道的运输量应根据风景区目前的客流现状并适当考虑将来的发展需要来确定。

索道的运输能力既要满足游客的需求，又要遵循风景区环境容量控制的宗旨，坚持环境保护的原则、贯彻节约能源的方针。因此，综合考虑确定本索道的单向小时运输能力约为400～500人/小时，预计此运输能力在索道投产10年内能满足游客的需求。在节假日客流高峰时，可通过适当延长索道运行时间的办法解决。在旅游淡季或游客不多时，可通过降低运行速度的方法降低运量，节约能源。

第三章 建筑工程

3.1 站房结构

经现场踏勘，并结合地质勘察相关文字资料，初步认为工程场地可以建设索道。索道设计前应做工程地质详勘，设备及站房地基根据实际地质情况采取相应设计和施工措施。

索道上、下站房均采用现浇钢筋混凝土框架结构，柱下独立基础，围护结构的墙基采用钢筋混凝土基础梁，基础埋深将视场地地形及工程地质情况确定。墙体材料根据当地建筑材料生产情况及相关规定确定。

4.2设备基础

上、下站站内设备、线路支架基础均为钢筋混凝土独立基础。支架基础周围根据地形变化考虑一定范围的护坡或挡墙。

4.3站房建筑

索道下站建筑面积约400m2 ,索道上站建筑面积约240m2。 吊椅索道不设站房，驱动、迂回设备可单独加设保护罩。

第四章 工程建设费用估算

4.1 编制依据

（1）建筑安装工程是根据下站、上站和索道线路工程量，参照类似工程造价指标，并考虑当地建设条件和现行价格水平估算的。

（2）主要机电设备根据现行出厂价格和设备运输费计算。

（3）其它费用按照现行的有关规定执行。

4.2索道工程建设费用估算

索道的安全设施

本索道的设计、制造和安装将采用先进的技术和装备。技术上完全符合国家标准《架空索道工程技术规范》GB50127-2007、《客运架空索道安全规范》GB12352-2007和有关专业规范，并根据中国特种设备相关规定申请在索道运行路径及相关设备周边50M范围内，不应有高大建筑物及人员活动场所，以防止由触电、剪切等造成的人身伤害事故。

索道设备 第三篇_2016-2021年中国索道设备市场分析及发展策略研究预测报告

2016-2021年中国索道设备市场分析及发展

策略研究预测报告

报告简析：

中金企业国际咨询在市场调查领域已有十余年的调研经验。着力打造一站式服务的多用户报告、市场调查报告、行业研究报告、查阅咨询报告、市场分析报告、数据监测报告、项目可行性报告、专项调研报告等专业情报信息咨询平台。在此同时与业内企业、官方、第三方机构建立完善的数据与信息平台为该领域企业提供准确高效的市场信息与数据保证。

报告主要围绕市场现状（包含区域市场）、市场竞争与供需格局格局（包含区域市场）、市场规模（包含区域市场）、市场前景（包含区域市场）、技术发展趋势分析、价格分析、进出口分析、使用情况及品牌占有率、企业竞争力与主要财务数据分析、相关政策法规与环境分析、投资策略、投资风险、风险规避、营销战略选择等多方面进行科学细致的分析。中金企信国际咨询本着“一心一意做研究，全神贯注为客户”的基本工作理念，为业内企业提供准确及时的市场数据分析，是业内企业重要的参考依据。

数据来源：

提供自身团队与外聘顾问专家、外聘团队获取一手数据、国家统计局、发改委、中国海关总署、工信部、相关媒介平台、相关协会组织等（针对每个行业与产品数据来源会有不同，我司报告数据都会注明实效数据来源确保数据权威与准确性）。

报告目录

第一章 世界索道设备行业发展态势分析

第一节 世界索道设备产业发展综述

一、国外索道设备最新发展概况

二、索道设备在国外应用

三、世界索道设备技术分析

四、世界知名企业索道设备产业运行分析

第二节 世界索道设备市场分析

一、世界索道设备需求分析

二、日本和美国索道设备产销分析

三、中外索道设备市场对比

四、世界索道设备行业市场规模现状

五、世界索道设备行业需求结构分析

六、世界索道设备行业下游行业剖析

七、索道设备行业世界重点需求客户

八、2016-2021年世界索道设备行业市场前景展望

第三节 世界索道设备行业供给分析

一、世界索道设备行业生产规模现状

二、世界索道设备行业产能规模分布

三、世界索道设备行业技术现状剖析

四、世界索道设备行业市场价格走势

第二章 国内外索道设备生产工艺及技术趋势研究

第一节 当前我国索道设备技术发展现状

第二节 中外索道设备技术差距的主要原因分析

第三节 我国索道设备产品研发趋势分析

第三章 我国索道设备行业发展现状

第一节 我国索道设备行业发展现状

一、国内索道设备使用情况

二、国内索道设备厂家产量情况

第二节 2010-2015年索道设备行业发展情况及展望分析

第三节 索道设备行业运行分析

一、索道设备行业产销运行分析

二、索道设备行业利润情况分析

三、索道设备行业发展周期分析

四、2016-2021年索道设备行业发展机遇分析

五、2016-2021年索道设备行业利润增速预测

第四章 中国索道设备市场运行态势剖析

第一节 中国索道设备市场动态分析

第二节 中国索道设备市场运营格局分析

一、市场供给情况分析

二、市场需求情况分析

三、影响市场供需的因素分析

第三节 中国索道设备市场进出口形式综述

第四节 索道设备市场价格分析

第五章 2016-2021年中国各地区索道设备行业运行状况分析及预测

第一节 华北地区索道设备行业运行情况

一、2010-2015年华北地区索道设备行业发展现状分析

二、2010-2015年华北地区索道设备市场规模情况分析

三、2016-2021年华北地区索道设备市场需求情况分析

四、2016-2021年华北地区索道设备行业发展前景预测

五、2016-2021年华北地区索道设备行业投资风险预测【索道设备】

第二节 华东地区索道设备行业运行情况（同上下略）

第三节 华南地区索道设备行业运行情况

第四节 华中地区索道设备行业运行情况

第五节 西南地区索道设备行业运行情况

第六节 西北地区索道设备行业运行情况

第七节 东北地区索道设备行业运行情况

第六章 中国索道设备行业市场分析

第一节 索道设备需求市场状况分析

一、索道设备市场需求状况及预测

二、索道设备市场需求结构分析

三、索道设备市场存在的问题

第二节 索道设备市场竞争力分析

一、索道设备行业集中度分析

1、索道设备市场集中度分析

2、索道设备企业集中度分析

3、索道设备区域集中度分析

二、索道设备行业主要企业竞争力分析

1、重点企业资产总计对比分析

2、重点企业从业人员对比分析

3、重点企业全年营业收入对比分析

4、重点企业利润总额对比分析

5、重点企业综合竞争力对比分析

三、索道设备行业竞争格局分析

1、2010-2015年索道设备行业竞争分析

2、2010-2015年中外索道设备产品竞争分析

3、2011-2015年我国索道设备市场竞争分析

4、2016-2021年国内主要索道设备企业动向

四、行业竞争结构分析

1、现有企业间竞争

2、潜在进入者分析

3、替代品威胁分析

4、供应商议价能力分析

5、客户议价能力分析

第七章 我国索道设备行业市场调查分析

第一节 2010-2015年我国索道设备市场调查分析

一、主要观点

二、市场结构分析

三、价格走势分析

四、厂商分析

第二节 2010-2015年中国索道设备用户调查分析

第八章 索道设备行业上下游产业分析

第一节 上游产业分析

一、发展现状

二、发展趋势预测

三、行业新动态及其对索道设备行业的影响

四、行业竞争状况及其对索道设备行业的意义

第二节 下游产业分析

一、发展现状

二、发展趋势预测

三、不同应用行业需求分析

四、行业新动态及其对索道设备行业的影响

五、行业竞争状况及其对索道设备行业的意义

第九章 索道设备企业竞争策略分析

第一节 索道设备市场竞争策略分析

一、索道设备市场增长潜力分析

索道设备 第四篇_货运索道运输技术

货运索道运输技术

[摘要] 货运索道技术在物料输送中发挥着重要作用，在地形、地势复杂的山区更是最经济的运输方式之一。工作索是索道设备的重要组成部件，开展工作索理论的研究以及参数化、标准化的设计研究对保证索道运输的安全性、经济性具有重要意义。同时，新材料在索道设备创新设计中的应用，对施工安全性以及施工效率有明显的提升。

[关键词] 货运索道；运输技术；索道设备

0 引言

货运索道运输技术在地形复杂、条件恶劣的输电线路工程施工中具有特殊的竞争优势，尤其在货运量较大、现有运输手段很难甚至无法满足要求时其作用更加明显。随着特高压等工程的建设，对货运索道提出了新的、更高的要求，大起重量、大运量、安全可靠、装拆灵活的输电线路工程施工货运架空索道逐渐被广泛接受并采用。

1 索道运输技术

1．1 索道运输优点

货运索道对自然地形的适应性较强，具有爬坡能力大、可以跨越山川、克服地障等优点。索道的高效、经济、节能，对环境影响较小等优点决定了其必将在输电线路施工中得到广泛的应用。货运索道与其他运输方式相比有以下优点：

(1)索道线路长度仅为公路的1／30～1／10，步行盘道的1／3～1／2，线路可随坡就势架设。无需修筑桥梁、涵洞，不需开挖大量土石方，对地形、地貌及自然环境的破坏小。索道建设造成的破坏是可恢复的，但公路和盘道所造成的破坏却是永久性的。

(2)索道运输基建投资一般比汽车公路和步行盘道少，经营费用低，通常仅为汽车的1／5～1／2，经济效益好，投资回收快。索道运输节约能源，一般为汽车能耗的1／20～1／

10。有文献在对货运索道、带式输送机、汽车运输和铁路运输等方式进行比较后得出结论：不论在基建投资还是经营费用上，货运索道都是最经济的，具体见表1所示。

索道设计除了要严格遵守相关设计规范外，还需要结合施工地形、地质条件，料场的布置以及最重件重量等诸多因素综合考虑，与其他地面运输方式相比，具有许多独特的优点：

(1)爬坡能力大(往复式索道可达100％ 以上)；

(2)可以以最短的距离连接起点、终点；

(3)占地少，工程量小；

(4)基建投资低；

(5)可适应施工工艺所需位置卸载。

1．2 索道工作索理论研究方法

货运索道工作索中承载索的设计计算精度直接影响索道在使用过程中的安全性以及经济合理性 ，解决该问题的关键是精确的工作索选型设计计算。悬链线理论可以作为悬索理论的精确解，1691年几何学家James Bemalli等人建立了悬链线的解 。但是因为是超越函数，计算上的困难使之不能直接应用于悬索工程的设计计算，只能根据悬索工程的要求采用不同的近似计算方法。研究中工作索选型设计计算采用了悬链线理论与抛物线理论，并对2种理论进行了精确对比分析，应用Mathematica实现了超越函数的求解。

抛物线理论是对悬链线级数展开式取前2项进行改造后的计算，它是比悬链线简单得多的代数函数理论 。抛物线理论中又包括加氏、堀氏和杜氏三种计算方法。

加氏和堀氏均是以控制无荷中挠系数进行，加氏先由定索长条件求出悬索有荷拉力，而后对影响悬索拉力的各因素(弹性伸长、温度变化及支座位移)分别进行补正 。堀氏在加氏的基础上，重新导入了综合补正计算式，从而扩大了加氏的使用范围 。杜氏是以控制有荷中挠系数进行的，通过拉力的二次方程式将2种状态的悬索(载荷不同、温度不同)联系起来，杜氏理论无荷中挠系数小于0．08。

本项目应用的抛物线理论是对加氏理论以及堀氏理论综合以后改进的计算模型，可以系统地计算出索道设计中的各项参数。

实际工程应用中，悬链线理论(中挠系数不大于0．2)得到的计算结果内容丰富准确，但计算过程复杂，需要专门的计算程序，适合于在关键特殊情况下需要精确计算的索道设计施工，也可以作为抛物线理论算法的校核计算；抛物线理论结果简单，具有简单易行的特点，在一般工程中(中挠系数为0．03～ 0．05)可以正常使用。

1．3 算法实现

在深入研究索道设计中抛物线理论以及悬链线理论的基础上，针对计算流程与算法开展研究，并应用Mathematica与C．NET技术编制了交互式计算软件。软件采用C．NET进行开发，分为2层系统架构：

(1)底层内核计算采用Mathematica的计算公式，既便于软件开发又能保证计算结果的正确性和精确性；

(2)界面表现层采用C通用软件开发工具进行开发，使得软件界面美观、简单易用。用户不需要掌握Mathematica以及C．NET等技术即可使用。以某型号索道为例进行了抛物线理论和悬线理论计算比较，该型号索道初始参数如表2所示，输出数据如表3所示。

表2 索道初始参数

表3 索道理论计算结果比较

2 索道设备

2．1 工作索布置方案

2．1．1 双承载索、单牵引索的工作索布置方案

双承载索、单牵引索的工作索布置方案如图1所示。

往复式索道具有结构简单、安装与拆除方便的优点。循环式索道结构复杂，需要庞大的回转装置。对于需要经常变换施工现场、灵活架设，并且拆除要求高的输变电施工现场建设，往复式货运索道比较适合，该种方案具有以下优点：

(1)单次运重大，适合应用于总运量较大、工效要求较高的线路抢修工作。

(2)由于运重由双承载索分担，对承载索锚固点地质状态要求低。

(3)在同等运重下需要配备的承载索直径小，抗弩眭能好，承载索使用寿命长。

(4)承载索展放相对容易。

2．1．2 单承载索脉动式工作索布置方案

单承载索脉动式工作索布置方案如图2所示。

该方案具有如下优点：运输效率高，在运重轻的情况下可沿承载索增加小车数量，适合常规线路运输工作。

2．2 关键零部件选型与研制

2．2．1 架空索道工作索

根据经验，承载索采用钢丝抗拉强度1 550～1 850 MPa的钢丝绳为宜，牵引索则以采用抗拉强度l 700～2 000 MPa的钢丝绳为宜。钢丝绳承受的拉力最大不能超过破断拉力F。的60％ ～70％ ，否则会造成钢丝绳的塑性变形，不断减小钢丝绳的直径，即不断减小钢丝绳的承载能力。钢丝绳选取有以下性能要求：

(1)抗拉强度高，结构密度系数大。对横向压力和挤压力、横向冲击力有较强的抵抗能力。

(2)耐磨损，钢丝绳表面光滑，与卷筒和滑轮等有较大的外接触表面。

(3)耐疲劳，对反复弯曲的适应性强。

(4)柔软，不自转，不扭转，不松散。

(5)耐腐蚀。

(6)易插接。

2．2．2 牵引索卡紧机构

铝合金滑车尼龙轮下方接触承载索，与牵引索卡紧机构连接部分采用活动盖板穿销轴(螺栓)型式。实际使用时先将铝合金滑车与卡紧机构间的销轴(螺栓)取出，打开活动盖板以后将滑车放在承载索上，合上盖板将卡紧机构与滑车连接好以后将牵引索放入卡紧机构，然后将被运物体与卡紧机构扳手相连即可。由于重物重力通过杠杆原理增力以后带动上压块压紧下压块实现牵引索卡紧。此时开动索道牵引机即可实现小车带载上、下运行。

2．2．3 托索轮

MC尼龙，又名铸型尼龙，是一种高分子聚合物，具有下列优点：质量轻，不产生噪音，机械性能好，回弹性良好；具有耐磨性和自润滑性，化学稳定性好；对异物埋没性，非粘附性。实践证明，在同等条件下，当载荷为钢丝绳强度11％，24％ ，34％时，尼龙绳轮上钢丝绳寿命分别是钢制绳轮上钢丝绳寿命的11，5，3倍，由此可见MC尼龙能有效减少对钢丝绳的磨损，大大提高钢丝绳的使用寿命。托、压索轮直径不能为钢丝绳捻距的整数倍 。

2．2．4 高度可调节、底部可微调的支撑塔架

本项目中塔架部分主要采用钢管，高度可以调节。主要调节方式包括：(1)通过加、减标准节进行调节；(2)通过底部调节装置进行高度微调节。每个支腿之间采用钢丝绳柔性连接，以实现支腿在合适的位置固定。

2．2．5缓冲与释放措施

为了系统运行可靠、减小抱索器与推爪之间的冲击力是相当必要的。

设货车速度为V，小车以0.95V、0.9V 及0.85V的初速度运行时，比较分析小车与货车的冲击力情况，货车赶上小车所需时间及站房配置关系。【索道设备】

当小车速度为0.95V 时，冲击力最小、追赶时间长、站房长；

当小车速度为0.9V 时，冲击力小、追赶时间短、站房短；

当小车速度为0.85V 时，冲击力较小、追赶时间较短、站房较短。

因此，选用0.9V 即1.125m/s 作为装载小车的初速度。那么，当空车临近时，PC机发出指令，停在与钢绳平行的装载小车专用轨道上，装满煤灰的小车由电动绞车拖动以

1.125m/s 的初速度运行，空车追上小车后，货车上的抱索器与小车上设置的推爪接触，从而推动小车与货车同步运行，在运行中煤灰自行卸到货车上。卸完物料后，小车被推上其轨道的斜坡段，利用斜坡高差让推爪与抱索器脱离接触，使重车释放装载小车。

2．3 设备工程测试与应用

2007-2008年间，陆续完成了多个型号的索道现场数据测试和工程应用，测试结果表明：软件输出的计算结果与现场测试结果相当吻合 ’ J。现场应用的最大跨距为820 m，高差为380 m，应用情况表明研究成果为输电线路施工索道的设计、使用与维护提供了有力技术支持。归集汇总后，研制了A与B两个系列索道。A系列索道设备适合大跨度、大起重量的输电线路抢修工程，一般可应用于特高压线路或大跨越线路的抢修工作；B系列的索道适合于中小跨度、较小起重量的常规输电线路抢修工程。研发的系列货运施工索道已经广泛应用于输电线路施工工程中，与人力、畜力运输相比取得了明显的经济效益和社会效益。以750 kV兰白线VIII标段黑龙江送变电公司多个现场平均计算，经济效益比较如图4—5所示。

索道设备 第五篇_索道设备选型计算2010.3.25

单线循环式货运索道设备选型计算

方案一：1800工业场地——二驱动段起点站 一、原始资料

1、索道线路

索道线路见图剖面图，线路高差H=25.0m，水平距L=2960m。 2、运送物料：硫化矿，矿石体重γ0=3.815t/m3，矿石松散系数Kγ=1.63

二、基本参数的选择及计算

二、钢丝索选择计算

三、驱动机选择计算

四、索道基建投资概算

索道基建投资根据所选索道的主要设备、钢绳型号和用量以及初步配置的站房和线路进行估算。

（一）、直接费和间接费总和

N1(AMP)(1K1KKR)W(1R)

A—设备费用，万元 K1—设备运杂费率，取0.09 K—设备及钢绳安装费率，取0.01 R—间接费率，取0.20

N1—直接和间接费总和,万元 M—钢绳费，万元 P—电气、电讯费，万元 W—土建费，万元 1、设备费用A

（1）、站房内设备费用A1

装载站：面积400m2，设备占有量指标0.10t/m2，设备费用指标2.50万元/t。

A1=400×0.10×2.50=100.0(万元)

卸载站：面积400m2，设备占有量指标0.035t/m2，设备费用指标2.50万元/t。

A2=400×0.035×2.50=35.0(万元) （2）、破碎车间设备费用A3

面积2500m2，设备占有量指标0.035t/m2，设备费用指标2.50万元/t。

A3=2500×0.035×2.50=218.75(万元) （3）、线路内设备费用A4

线路总长2.96Km，设备占有量指标6.0t/Km，设备费用指标0.90万元/t。 A4=2.96×6. 0×0.90=16.0(万元) （4）、线路内支架费用A5

线路内支架17个，支架占有量指标5.0t/个，设备费用指标0.85万元/t。 A5=17×5×0.85=72.25(万元) （5）、矿斗费用A6

矿斗85个，0.20t/个，设备费用指标0.85万元/t。 A6=85×0.20×0.85=14.45(万元)

合计：A= A1+ A2+A3+ A4+A5+A6=100+35+218.75+16.0+72.25+14.45=456.45(万元)

2、钢绳费用M

钢绳总长6300m，3.224Kg/m，单价12.0元/Kg。 M=6300×3.224×12.0=243734.4(元)=24.4(万元) 3、土建费用W （1）、站房费用W1

装载站：面积400m2，造价指标0.30万元/ m2。

W1=400×0.3=120(万元)

卸载站：面积400m2，造价指标0.6万元/ m2。

W2=400×0.3=120(万元) （2）、破碎车间房屋费用W3

面积2500m2，造价指标0.4万元/ m2。 W3=2500×0.3=750(万元)

（3）、各种矿仓（粗碎仓、中间仓、卸矿仓）费用W4

混凝土总量2000m3，费用指标0.04万元/ m3。 W4=2000×0.04=80.0(万元) （4）、驱动机基础费用W5

混凝土总量30m3，费用指标0.04万元/ m3。 W5=30×0.04=1.20(万元) （5）、线路基础费用W6

线路内支架基础17个，30.0 m3/个，费用指标0.04万元/ m3。 W6=17×30×0.04=20.4(万元)

合计：W= W1+ W2+W3+ W4+W5+W6=120+120+750+ 80.0+1.2+20.4=1091.6 (万元)

4、电气、通讯设备费用P

电气、通讯设备费按工程总投资的5～10%计，取5.0%.

索道设备

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