电表减速器(一)：日常操作与故障分析
授课名称 《煤层气井日常巡检》
授课班级 2010 煤层气
学习情境四 煤层气井站运行与管理
项目 四十八 煤层气井日常巡检
教学任务 煤层气日常巡检
教学目标 煤层气巡检与简单故障排除
专业能力 1 认知煤层气井排采设备
2 熟识煤层气单井流程
3 抽油机故障分析与排除
技能能力
1 可以进行煤层气井日常巡检
2 可以进行煤层气单井流程
任务描述：
教学组织： 计划 分组 七人一组
教师发放工作任务单
学生分组讨论合作完成
小组独立完成 教师指导
一 抽油机故障分析与排除
抽油机工作中的异常现象，正确分析、判断抽油机的工况；提出合理的维修措施，预防并排除抽油机故障。
1、常见的故障与处理
易发生的故障主要有：油套环形空间密封不好产生窜通（尤其是抽油井），顶丝密封圈渗漏，大法兰钢圈刺漏，卡箍钢圈刺漏，表层套管与生产套管的支承开焊等。下面具体介绍故障的现象、判断及处理。
1．法兰顶丝
法兰顶丝的作用：目前的采油树多采用 KY-25／65 型采油树，连接方式为卡箍连接，因此多用了一些附件，井口四通部分多了油套环空的密封与下部的连接采用了法兰连接方式，法兰顶丝的作用主要是适应不压井起下管柱。例如我国多数中低压油气田采用的都是锥形油管挂，代替了原来的油管头。锥型油管挂是上大下小，下端是内螺纹和油管连接后，坐在法兰顶丝和套管四通上法兰的锥形斜面上，油管挂下有两个 “Ｏ” 型密封圈和一道烤焊的紫铜密封圈，以此密封油套环形空间，即油管坐好后对称上紧顶丝法兰上的4个螺栓，顶丝尖部正好顶在油管挂上端的锥型斜面上，确保油套环空的密封。
（1）油套环空窜通故障的验证及处理方法
油套环空窜通的现场状况：
①当热洗时在井口能听到响声；当热油（水）到井下时，井口温度短时间即达到进出口一样的温度。
②平时量油产量下降。
③液面（流压）抽不下去。
④抽压时稳不住压力，严重时油压不起，正注打压（憋压）时出现油套压平衡现象。 ⑤水井油套窜通时，正注将套管打开放空时有刺漏的声响，严重时溢流量变大。 油套环空窜通故障的验证及处理方法：
①热洗时在采油树的进出口测量温度，若是短时间即达到或接近就可定为油套环空窜通。
②抽油井可采取抽压方法落实，操作方法如下：在抽油机正常运行中，关闭生产阀或二
次生产阀门抽压；上好油套压表（需经校对合格的表），看油压表上升的情况，如油套窜通压力上升很慢，当上升到一定值时（油套压基本平衡时），油压不再上升；或在四通上能听到有刺漏声。
③蹩压法落实：停止抽油机运转，由站内输送来的高压液体从油管打入井中，关小直通阀（注意以防止压力过高憋坏其他地方或憋泵），当憋到一定压力时（一般是超过套压1~2MPa时），关闭生产阀看套压是否上升；如套压上升，可证实油套窜通（在四通上能听到有刺漏声）。
处理方法：
①可在作业时更换油管头；
②报小修更换油管头或油管头的密封圈。
（2）油管挂顶丝密封圈渗漏故障的处理方法
顶丝密封圈渗漏的现场状况：
①油井顶丝处经常有油污或水渗漏。
②水井顶丝密封圈、压帽处有渗漏，一层白色结晶状物体附着在表面。
故障的处理方法：主要是更换密封圈。操作方法是先停止抽油机或电动潜油泵井运转，关闭生产阀，由套管接放空管线将油套环空压力放净，卸掉顶丝密封圈压帽，挖出旧的 “O” 型密封圈，要挖净不准留有旧密封圈。新密封圈抹上少许黄油加入到顶丝密封圈盒中，上好压帽，注意不要卸松顶丝，4条顶丝要均匀顶紧不可偏斜。加完密封圈后倒回原生产流程，启机试压，观察，在确定无渗漏情况后方可离开井场。
2．采油树大法兰钢圈刺漏
采油树大法兰钢圈常见的故障是钢圈刺漏。大法兰钢圈刺漏时常有油污渗出，水井有漏水现象或成雾状喷射。这里通常是指上法兰钢圈刺漏，而下法兰钢圈刺漏时只有起出油管才能更换，所以这类故障只有作业或小修时才能更换。我们讲的主要是上法兰钢圈刺漏的更换，操作如下：
停机、泵，断电关生产阀，由油管接放空到土油池，将油管压力放净，如水井、电泵井可抬井口更换大法兰钢圈。如是抽油机井，应将抽油杆放到井底，也就是卸松方卡子，卸去抽油机负荷，使抽油杆自然落到井底，卸掉大法兰螺栓和生产阀的内卡箍，卸掉光杆密封圈 盘压帽拿出密封圈，利用抽油机一次或两次把大法兰以上的部分从光杆中拨出，用大绳系牢拔出的部分，启机，使抽油机上行到上死点时，当吊出部分拔出光杆后停机刹紧车，利用放刹车来下放吊出部分，用大绳拉紧避免刮碰光杆，从大法兰上取下刺坏的钢圈，一直从光杆的末端拿掉旧钢圈换上新钢圈，新钢圈上要抹少许黄油，而后依次将采油树拔出的部件穿过光杆，装回到采油树上去，上紧法兰螺栓，卡好生产阀内卡箍，装上新的光杆密封圈、上好压帽，开生产阀，送电启机，收拾好工具、用具和现场。
3．卡箍钢圈刺漏故障及处理
卡箍钢圈刺漏：从卡箍中渗漏油污、水，严重时刺油、水造成井场污染，损坏设备。 卡箍可分为：左右生产阀的内卡箍2个，外卡箍2个；左右套管阀的内卡箍2个，外卡箍2个；总生产阀，上下各1个卡箍；测试阀连接胶皮闸门的下卡箍上下各1个。整个采油 树总计12 个卡箍钢圈，各部分常见的故障是刺漏，其各部分的刺漏更换不一样。下面就依次说明各卡箍钢圈刺漏的处理方法。
（1）左右生产阀的内卡箍钢圈刺漏的处理方法
自喷井或电动潜油泵井：可停泵关闭总闸门、生产闸门，有水套炉井应关小炉火，井内 有测试仪器时不可关闭总闸门（在起出仪器后才能更换），有余压时应放空，无压力（大多数时是无压力，因关井后压力从刺漏部位卸净）后卸卡箍螺丝，拿下卡箍后用撬杠撬开小四通与生产闸门（250阀）取下钢圈，清理钢圈槽（应擦净），更换新钢圈。新钢圈应抹少许 黄
油上好卡箍片，上紧卡箍螺丝，应注意上平、两侧均匀，不准一侧卡箍开口大一侧卡箍开口小。两螺栓应与螺母齐平，不得一侧留得很长，一侧只上几扣，更换完及时倒回原生产流程。有水套炉的井应开大炉火，电动潜油泵井启泵无异常后方可离开。
抽油机井首先压井，使中转站来的高压液由套管进入井底，2~4h停机后应无自喷的现象，接放空管线至土油池或污油桶，将压力放空，可参照自喷井或电泵井更换左右生产阀内卡箍钢圈的方法操作。
（2）左右生产阀外卡箍钢圈刺漏的处理方法
左侧无生产管线连接的井：外卡箍钢圈刺漏可直接关闭左侧生产阀门，卸下卡箍片更换钢圈即可。但有些井左侧没有装生产阀只是一个卡箍头，如是自喷井或电泵井可关闭总闸门处理；当井下有仪器时，不可关闭总闸门，应先将仪器起出来后再处理刺漏。可在刺漏部位盖上毛毡等物以避免刺漏污染面过大。如果是抽油井，应参照内卡箍钢圈刺漏处理方法进行操作。
右侧有生产管线连接的井：应停机关闭生产阀、关回压阀、关掺水阀，开放空，有水套炉井应关小炉火，卸掉卡箍片，取出旧钢圈，更换新钢圈，技术要求与更换内卡箍钢圈相同。
（3）套管左右外卡箍钢圈刺漏的处理方法左侧无管线连接的可直接关闭左侧套管阀、更换钢圈即可，更换方法同上述2）。 右侧有管线连接的，应关闭右侧套管阀，关闭计量间内高压管来水阀，关闭掺水阀（电动潜油泵井应关闭双管出油闸门及计量间内高压管来水阀），检查直通阀是否关严，等待压力卸光（因此段无放空）后，方可参照更换卡箍钢圈的顺序进行更换。
（4）总闸门卡箍钢圈刺漏的处理
自喷井、电动潜油泵井：在更换总闸门上卡箍钢圈时，有水套炉的井应先关小炉火，关闭总闸门、生产闸门，开放空卸掉压力即可更换。为了装卸方便，也可卸松生产闸门的内卡箍。
在更换总闸门下卡箍钢圈时，有水套炉的井应先关掉炉火，压井后实施更换。抽油机井因井中有抽油杆，应参照更换大法兰钢圈的操作顺序进行更换。
4．表层套管与生产套管的支承开焊的处理方法表层套管支承损坏、开焊后有以下现象：
（1）采油树晃动；
（2）抽油机井，当驴头上行时采油树上移，下行时回到原位；
（3）热洗时采油树上升。
此类情况多发生在抽油机井，具体处理方法如下：将采油树底部挖开，直至表层套管，将抽油机停在近下死点位置，先将采油树校正，必要时采用倒链拉正后，才能由专业人员进行焊接操作。
应注意的事项：【电表减速器】
（1）不要在热洗之后进行，因套管加热后有一定的伸长不能在原位上，最短也应在24h进行焊接；
（2）不能将抽油杆的全部负荷卸到采油树上，以免采油树不正。
（二）抽油机故障的判断
抽油机常见故障有：抽油机整机振动，曲柄销在曲柄圆锥孔内松动或轴向外移、拔出，连杆刮碰曲柄旋转平衡重块的边缘，减速器漏油，刹车不灵或自动溜车，尾轴螺丝松动，游梁顺着驴头方向位移，平衡重块固定螺栓松动，曲柄在输出轴上外移，悬绳器绳辫拉断，皮带松弛，减速器大皮带轮滚键等。
（一）抽油机整机振动的故障及处理
1．振动的原因
（1）底座的原因：主要有地基建筑不牢固、底座与基础接触不实有空隙、支架底板与
底座接触不实。
（2）负载与对中的原因：驴头对中误差大、悬点负荷过重超载、平衡率不够、井下抽油泵刮卡现象或出砂严重、减速器齿轮打齿。
2．检查方法
（1）首先要检查的是基墩与底板接触是否牢固。如果不牢固，当抽油机上行时基墩跟着抽油机的上行而上升，下行时又回到原位，此种故障多发生在墩式基础的第一、第二基础上下雨时发现比较明显的稀泥从基础与大地的缝隙中被挤出来，此种故障是底板的预埋件与基墩的焊接开焊造成整机振动过大。
（2）检查基墩和底座的连接部分，斜铁是否有松动，紧固螺钉是否松动。
（3）检查支架的3条支腿底座与抽油机的底座连接部分，两条前支腿部位水平是否达要求，是否有缝隙。后支腿是否有缝隙、接触不牢固。抽油机运转时，梯子是否晃动严重。
（4）驴头对中差得较大、严重超出规定范围。检查时可卸掉负荷，用垂线法测量驴头落点。
（5）驴头悬点负荷严重超载。通过测示功图可以得到本机的悬点负荷是否严重超载。此类情况发生在井下更换大泵，加深泵挂，或是抽汲参数不合理一一冲程大、冲速快，造成了悬点负荷和惯性负荷的增加而使整机严重超载，应及时处理，不然可能造成严重后果一一拉断悬绳器、游梁、横梁等事故发生。
（6）平衡率不够，可通过用钳形电流表检测平衡率。听电动机的声音也能发现平衡率差太多，电动机上下冲程速度不一致，发生不均匀的噪声。
（7）井下碰泵、刮卡现象也可造成整机的振动。每上下一次都有一次卸载、增载，抽油机摇摆、晃动，产生很大的冲击振动，还可造成其他部件损伤。
（8）减速器齿轮打齿或左右旋齿松动。减速器噪声很大、机身振动很大，检查减速器，打开减速器检查孔，检查齿轮是否有打齿现象，要逐一检查每个齿、左右旋齿、中间轴、人字齿和输出轴齿。
（二）曲柄销在曲柄固锥孔内松动或轴向外移拔出的故障
1．故障现象
检查抽油机时，能听到周期性的轧轧声。严重时，地面上有闪亮的铁屑，发生掉游梁的事故，也就是翻机事故。
2．故障原因
（1）曲柄销上的止退螺帽松动或开口销未插，使冕型螺母退扣。
（2）销轴与销套的结合面积不够，或上曲柄销时锥套内有脏物。
（3）销轴与销套加工质量不合格。
（4）曲柄销套的圆锥已被磨损。
3．处理方法
重新安装曲柄销，将旧销打出冲程孔，检查锥套是否磨损。检测曲柄销轴与锥套的配合情况。在锥套里抹上黄油，将曲柄销轴插入锥套内压紧，再拉出来看销轴上有多少面积粘有黄油，即可看到销与锥套的结合面积有多少，加工合格的销套（结合面积应能达到65%以上）。如果结合面积很小，可视为加工不合格应更换。重新上曲柄销时，应按操作规程和技术要求装配。
（三）连杆刮碰曲柄旋转平衡重块的故障及处理
1．故障现象
有规律的声响。当抽油机运转到某一位置时发生声响，连杆和重块发生摩擦的部位有明显的痕迹。
2．故障原因
（1）游梁安装不正，中心线与底座中心线不重合。
（2）平衡重块铸造不符合标准，凸出部分过高。
3．处理方法
（1）调整游梁位置，使其与曲柄完全一致。游梁的中心线应与底座中心线重合在一条线上，可用中央轴承座的前后4条顶丝调节。
（2）削去平衡重块上突出过高的部分，可采用手提砂轮机磨掉多余部分。
（四）减速器漏油的故障及处理
1．故障现象
（1）减速器发热，油箱温度高。
（2）油从减速器上盖和底座的合口处或从输入轴、中间轴、输出轴的油封处一滴一股地流出。
2．故障原因
（1）减速器内润滑油过多。
（2）合箱口不严，螺丝松或没抹合箱口胶。
（3）减速器回油槽堵。
（4）油封失效或唇口磨损严重。
（5）减速器的呼吸器堵，使减速器内压力增大。
3．处理方法
（1）放掉减速器内多余的润滑油。打开放油孔将多余的润滑油放出，箱内的油面应在油面检视孔的1/3~2/3 部位之间即可。
（2）箱口不严可重新进行组装。组装时应抹合箱口胶；如无合箱口胶时，可用密封脂替代。如是箱口螺丝松动，可紧固箱口螺丝。
（3）检查回油槽是否有脏物堵塞，清理干净。因现场采用的减速器润滑方式是飞溅式润滑和重力式润滑的混合式润滑，油道堵后油不能退回到箱内造成合箱口渗油、漏泊。
（4）油封在运转一段时间之后应在二级保养时更换，但有时不能更换，造成了油封的唇口磨损严重而漏泊，应更换新油封。
（5）减速器呼吸器堵塞造成减速器内压力增大，从油封处漏油。拆洗清理呼吸器。
（五）刹车不灵活或自动溜车的故障及处理
1．故障现象
（1）刹车时不能停在预定的位置，拉刹车时感觉很轻。
（2）松刹车时刹车把推不动。
2．故障原因
（1）刹车行程未调整好――行程过大，拉到底时刹车片才起作用。
（2）刹车片严重磨损。
（3）刹车片被润滑油污染（脏），不能起到制动作用。
（4）刹车中间座润滑不好或大小摇臂有一个卡死，拉到位置后刹车仍不起作用。
3．处理方法
（1）调整刹车行程在1/3~2/3 之间，并调整刹车凸轮位置，保证刹车时刹车蹄能同时张开。【电表减速器】
（2）更换严重磨损的刹车片，取下旧刹车片重新绑上新刹车片。
（3）清理刹车毂里的油迹，保障刹车毂与蹄片之间无脏物、油污。如果是刹车毂一侧的油封漏油，应更换油封。
（4）把刹车中间座拆开，因里面是铜套需要润滑，拆开后清理油道加注黄油即可。两个摇曾要调整好位置，不得有刮卡现象。
电表减速器(二)：测重机维修使用说明
T·ZY型驼峰测重机维修使用说明 ―――――――――――――――――――――
1、 用途
驼峰压磁测重机是驼峰溜放自动化、半自动化控制系统中的重要基础设备，使测定溜放车辆重量等级的计量装置。
在现代化驼峰编组站，车辆的溜放速度是靠减速器来调整的，车辆的重量等级是调整速度的重要依据。在自动化驼峰场，尤其是以减速器－减速顶为调速设备的点连式调速系统，在对间隔制动部位的速度的调整和目的制动位速度的调整中，平均重量是作为减速器出口速度的重要参数。
在使用非重力是减速器的站场，减速器的制动等级要根据车辆平均重量等级来选定。判断车组重量等级是正确使用非重力式减速器的关键。
目前我国中小型驼峰编组站非重力式减速器的使用越来越少，可控顶的应用越来越广泛。对于全可控顶编组站来说，测重设备显得更加重要，如果制动等级选低了，可控顶制动力太小，不能有效地将车速降下来，可能造成追勾，使道岔不能及时转动而进入异线。反之，如果制动等级选得过高，有可能造成途停，容易追尾或溜放车组行走不到位，需要频繁顶车，降低作业效率。因此，测重设备十分重要。
2、 测重机主要技术性能
⑴测量范围：轮重负荷2～13T
⑵重量信号输出连续量：不小于0.2v／T；
重量等级：4～6级任意选用；
⑶传感器使用寿命：不低于500万次；
⑷适应工作环境温度：室内设备0～+40°C，室外设备-40～+70°C；
⑸允许溜放速度：不大于20km/h；
⑹测重传感器允许超载200％；
⑺测重传感器安装在驼峰加速坡区段，要求道床夯实。【电表减速器】
3、 设备构成
⑴测重传感器
测重传感器为塞孔式压磁测重传感器。它的工作原理是根据特殊磁性材料具有的磁弹性效应做成的。激磁电流为0.4A，输出信号灵敏度不小于60mV/T
⑵测重控制机箱
在室内的
http://m.gbppp.com/jy/294274/
推荐访问:电表控制器 电表节电器