厦门气象台风路径 第一篇_泉州、厦门气象资料
1、降水量级划分－暴雨定义
2、风力和台风等级
3、各季旱情标准
4、能见度划分标准
5、三寒标准
1、春播期：指2月21日－4月10日。
2、"倒春寒"标准:指在3月11日－4月10日期间的低温天气，(1)3月中下旬日平均气温≤12.0℃，≥4天；(2)4月上旬日平均气温≤12.0℃，≥3天。
3、五月寒的标准:5月21日－6月10日，出现日平均气温≤20.0℃，≥3天的过程。
4、秋寒的标准: 9月1日－10月30日，凡出现日平均气温≤20.0℃(≤23.0℃)≥3天的天气过程，即称为"20型"秋寒("23型"秋寒)，第一天为标志日。
6、雨季标准
1、暴雨过程标准：出现日雨量〉＝50毫米的天气过程，称为暴雨过程。
2、雨季开始日：4月20日－5月10日出现第一场暴雨过程，且其后5天以内全省要有大于10站的中雨过程，或5月10日后出现的首场暴雨，则将该场暴雨日定义为雨季的开始日。
3、雨季的结束日：7月15日前，副高脊线过北纬25度或588线控制我省上空，由西风带系统引起的最后一场暴雨的结束日定义为雨季结束日。
4、雨季高潮期：雨季中连续出现2－3天以上暴雨，且2－3天内全省暴雨总站次大等于25个，则称为雨季高潮期。
7、各种天气过程标准
1、春播期低温阴雨天气过程：南部2月21日－4月10日内出现连续三天日均气温T≤12℃的天气过程，即为低温阴雨过程。
2、倒春寒天气过程：南部地区3月中、下旬：T日≤12.0℃，≥4天；4月上旬：日均气温T≤12.0℃，≥3天。凡出现其一，均为倒春寒。
3、区域性大－暴雨过程(5-6月)：在预报时段内、全省范围内出现≥3站，R≥50mm或出现≥10个站R≥25mm的降水过程，即为一次大－暴雨过程。
4、台风过程(7-9月)：在预报时段内，有台风或热带风暴登陆或影响我省，即为预报正确，否则为错误。
5、高温天气过程：全省范围内出现≥3天，日最高气温≥38℃，≥3站的高温天气过程。
6、"20型"秋寒过程：10月10日前在预报时效内首次出现T日≤20℃，≥3天的天气过程，即为"20型"秋寒过程。
7、寒潮天气过程：以我省寒潮天气的三条标准为判据。(1)、48小时内内陆地区降温8℃以上；沿海地区降温7 ℃以上或过程降温内陆地区达9℃以上；沿海达8℃以上。(2)、极端最低气温：内陆≤5℃；沿海≤6℃。(3)、日平均气温距平≤5℃。达到以上三条标准者称为寒潮过程。
8、强冷空气过程：(1)、过程降温：内陆地区下降达7℃以上，沿海地区达6℃以上；极端最低气温：内陆≤6℃；沿海≤7℃。(2)、仅达到寒潮标准中二条的冷空气活动过程达到以上二条中的任一条，即定为强冷空气活动过程。
9、连续性暴雨过程：5－6月全省范围内连续出现≥3天，≥6个站R≥50mm 或 ≥15个站R≥25mm或≥6站过程雨量≥200mm的暴雨天气过程。
10、汛期最后一场暴雨过程：7月10日前受西风带系统影响出现的最后一场≥4站连片R≥50mm或≥10站R≥25mm的降水过程。
8、各类警报发布标准
各种警报，需根据可能出现的地区，在报头中冠以区域用语。凡同量可能出现多种灾害性天气时，冠以最严重的灾害天气作为报头，不必逐一罗列。
1、寒潮警报：凡预计强冷空气影响，将达到寒潮标准时，需发寒潮警报，其标准如下：1）、48小时降温值：内陆 ≥8℃，沿海 ≥7℃。或过程降温 内陆 ≥9℃，沿海 ≥8℃。2）、过程极端最低气温 内陆 ≤5℃ 沿海 ≤6℃。3）、过程日平均最低值比历史同期旬平均≤5℃。
2、低温报告：凡预计第一次气温显著下降，可能出现霜冻者，但还达不到寒潮标准者，需报出低温具体度数，当实况出现之后，可以不再发布，但需要在预报中提及，一般用于低温霜冻预报。
3、降温报告：凡预计气温将有显著下降，可在预报中提平均气温下降幅度，或具体某地市平均气温可达6℃～ 8℃，一般用于春寒、五月寒、秋寒过程预报。
4、高温报告：天气干旱炎热,凡预计将出现 ≥38℃高温时，要发高温报告,并要报告具体数据，高温报告可连续发，当高温报告实况出现之后,也可以不再冠以报头，但需在预报中提及。
5、暴雨警报(新修改)：(1)、凡预计未来24小时内，全省将出现≥6个站日雨量≥50毫米，或全省将出现≥1站日雨量>100毫米时，发布暴雨警报。预报内容包括具体雨量，如连续出现，要连续发布暴雨警报。(2)、凡预计未来24小时内，全省将出现日雨量50-100毫米站数<6站，发布大雨到暴雨的预报。标题可不用暴雨警报。
6、大风警报：预计未来福建沿海将出现5～6级、阵风7级或以上,，海峡6级，阵风7～8级或以上，就可以开始发布。注：北部沿海指闽江口以北，中部沿海有闽江口～崇武,南部沿海指崇武以南。
7、台风（见台风对外发布规定）
9、台风各类警报的发布规定
1．台风消息：凡进入北纬15度以北，东经130度以西或在此海域生成的台风（或热带风暴），如有可能影响本市，视情况发布台风消息。
2．台风警报：凡台风（或热带风暴）中心进入我省48小时警戒区，视情况发布台风（或热带风暴）警报。
3．台风紧急警报：凡台风（或热带风暴）进入我市24小时警戒区，一天内有可能登陆或严重影响本市时，应及时发布台风紧急警报。
4、台风解除警报：当台风已经过境或消失，影响将逐渐减少时，应及时发布台风解除警报，以便市领导指挥防台抗灾及灾后恢复生产的工作。
10、天气预报电码
厦门气象台风路径 第二篇_科学利用气象传真图 分析判断台风路径
科学利用气象传真图 分析判断台风路径
2009年11月10日【厦门气象台风路径】
内容提要：热带风暴、台风是影响船舶航行与海上设施作业安全的重大灾害性天气。在现场利用气象传真图分析判断热带风暴、台风的移动路径，将预报图和高空实况图结合起来进行连续科学分析，相互印证，对采取正确的避台风措施，保证人员、船舶安全和海洋防灾减灾具有非常重要的意义。
关键词：台风路径 副热带高压 气象传真图
0 引言
由于我国所处的地理位置东邻西北太平洋、南接南海，使我国广阔的海域成为热带风暴、台风活动频发海域。特别是夏、秋季节的热带风暴、台风，成为对我国黄海、东海、南海及其沿岸区域影响最大的一种天气系统；所引起的狂风、暴雨、巨浪、风暴潮等都与台风移动路径息息相关。
在菲律宾以东洋面产生， 影响我国沿海的热带风暴、台风的主要路径基本可分为：一是西行进入南海，对南海海区及沿岸产生较大影响；二是西北行登陆，一般在华南、华东沿海登陆，对南海北部、台湾海峡、东海海域产生较大影响；三是在东经120°以东海面转向，对台湾海峡、东海、黄海产生较大影响[1]。由于产生台风的时间、海域、海水温度以及大气环流因素的影响不同，台风的移动路径也会千差万别。台风生成后是西行还是北上，西行途中是否会转而北上似乎捉摸不定，也成为台风预报中的关键问题，直接影响到台风经过路径范围内的海上船舶航行、作业以及其他海上设施所采取的安全避离措施。
本文仅就航海过程中对台风移动路径的判断提出一个实用的方法。
1 气象信息的获取
气象科学的发展，使陆地台站可以通过多种手段和渠道获得有关台风的资料信息。各个国家都对热带风暴、台风的生成、发展和移动路径的预报投入了巨大的人力物力，取得了很大进展，对外发布的气象传真图就是最集中的成果体现。
目前就航行在海上的船舶而言，主要还是通过接收气象传真图，获得有关热带风暴、台风的资料信息。在船上，由于距离发射台站的远近、电离层反射的影响等因素，使船舶不能完整地接收到传真图或者不清楚，这时可通过接收航行警告的文字信息进行补充，必要时可寻求岸基支持。
2 利用气象传真图分析0812台风“鹦鹉”的路径为了保证海上船舶安全，要求船长利用有限的资料对台风的移动路径进行详细的分析和判断，采取有效的行动，使船舶避开7级风圈（1 500 t 船舶避开6级风圈）影响；这就要求船长具有比较全面系统的气象理论知识和丰富的海上经验，通过对气象传真图进行全面系统的分析，提出自己的观点，采取安全可靠的避让行动，特别是在距离台风比较近时尤为关键。
比如日本台对200812 号台风“鹦鹉（Nuri）”的预报路径（见图1）：在8月19日0000UTC时台风初期为西北路径，登陆方向可能在厦门附近。预报使已在厦门港锚地和即将到达厦门港避台的船舶深感不安。
图1上面的细实线为台风预报的路径，下部粗实线为台风实际移动轨迹（直接偏西行）；预报登陆区域（厦门）与实际在珠江口附近登陆偏差达400km。当我们把同时刻气象传真高空图进行详细分析，发现在500hPa位势高度图上副热带高压比较强势，表现在588线（见图2，粗实线为588hPa等值线）向西部大陆延伸到达东经105°左右（从厦门向西达1 200km以上），向南达北纬18°以南，在东经130°处南北跨越达到15个纬距。
热带风暴成长为台风一般是经由四个阶段：初生阶段——从开始的热带扰动发展到风力达8级标准时；加深（成长）阶段——中心气压达到最低值，风力达最大时；成熟阶段——中心气压不再降低，风力不再增强，但大风和暴雨的范围扩大；消亡阶段——进入中高纬，因冷空气或锋面侵入而转变为温带气旋或登陆消失。
在实际工作中，由船舶接收到的气象传真图来分析预报初生阶段台风的移动路径难度最大；在加深阶段和成熟阶段，台风得到了充分发展和壮大，垂直高度达10～15km以上，在500hPa高空图上可以清楚地显示该台风的闭合线，这时船舶接收到的500hPa高空图就可发挥重要作用。将高空实况图和预报图进行对比，就可以比较准确地把握台风路径。实际上台风的移动将主要受引导气流所牵引， 因此对台风未来移动路径的预报，最终归结为对环境场引导气流的预测；而当高中低层环境场引导气流比较强且较为一致时，其预测往往能够成功[2]。
考虑引导层对台风的影响时一定要根据每个台风的垂直伸展高度。台风强度与主引导层高度是成正比的，即台风强度越强，伸展高度越高，其主引导层次就越高，移动的路径也越稳定。随着200812号台风“鹦鹉”继续发展、加强和移动，日本台逐渐修改了预报路径，改为向偏西方向移动。在500hPa高空图上（图3中粗实线为588 hPa等值线），台风“鹦鹉”虽然对副热带高压进行了挤压，使高空图588 等位势线逐渐北退，在21日0000UTC时向北最终退缩到台湾岛中部（见图4粗实线），但该台风几乎是一直沿着副热带高压引导气流向偏西方向移动， 台风最终在香港、珠江口一带登陆，厦门港及附近海域不在7 级风暴圈影响内，使在该港避风的船舶安然无恙。
3 利用气象传真图分析0814 台风“黑格比”的路径
2008年14号台风“黑格比”的移动也很有特点。台风“黑格比（Hagupit）”生成、发展、移动的过程中，亚洲大陆有强冷空气活动，副热带高压伸向大陆部分，在东亚上空低压槽东移的影响下于21日0000UTC时断裂，在300hPa高空位势图上（见图5，粗实线为972hPa等值线）看得尤其明显。但当时台风发展成长的垂直伸展高度显然没有达到300hPa高空图范围，没有在该高空图上留下闭合等压线，而在500hPa高空图上有闭合线（见图6，粗实线为588hPa等值线），即可证明高空300hPa图上副高等压线的断裂与200814 号台风“黑格比”无关。
低压槽东移以后22日1200UTC时，副高再次西伸连接（见图7，粗实线为588hPa等值线），此时台风也发展为中心气压945hPa，中心最大风力85kn，阵风120kn，垂直伸展在300hPa图上有了闭合线（见图8，实线为972hPa等值线）。由于来自高空500hPa图和300hPa图上的等高位势线阻挡了台风“黑格比”的北上移动路线，使其沿着副热带高压引导气流一直向西移动,在广东电白县附近登陆（见图9，黑实线为黑格比移动轨迹）。
4 结束语【厦门气象台风路径】
台风的移动路径受多种因素作用，比如其移动速度、山形地形、下垫面海水温度等等都对移动路径有一定的影响；但引导气流的引导作用和台风垂直伸展高度的相互影响则是台风移动路径的决定因素。
通过2008年两次台风预报路径与实际移动路径的对比，利用气象传真图进行分析，主要阐明台风在移动过程中主要受副热带高压引导气流的引导，但一定要注意他们之间的相互关系。副高等压线一旦发生变化，要分析、判定其变化的原因，只有当台风的垂直伸展足够强盛而对副热带高压形成挤压作用，切断副热带高压产生缺口时， 这样的缺口才会改变台风原有的移动路径，进而使台风发生较大的转向而沿缺口突破北上。
科学运用气象传真图，正确采取应对措施，才能使船舶安全航行，人员生命、财产得到充分的保障，减少船舶损坏、灭失；同时也可提高台风登陆地点的预测精度，可以提前预警并采取预防措施，尽量减少风暴潮带来的灾害，对海洋防灾减灾具有重要的意义。
船舶测算和避离热带气旋的方法
一、热带气旋来临前的征兆
1、海象
1) 涌浪：如果无风来涌浪，说明远处可能有热带气旋存在。另外，从涌浪的来向还可以判断热带气旋中心所在的方向。但须注意，涌浪在前进过程中如受到岛屿或陆地的阻挡，可能改变方向和强度。
2、天色和气象要素的变化
1) 天色：
当距热带气旋中心约1000km时，有时会看到天空的颜色由正常转变成早、晚霞一般的色彩。这种变化不一定发生在早晚，因此不会与早、晚霞混淆起来。
2) 云：
当热带气旋外围接近时，天空出现辐射状卷云，并逐渐变厚、变密。随着热带气旋的移近逐渐出现了卷层云、高层云和层积云，低空伴有的灰黑色的碎层云和碎积云随风急驶。在中纬度地区，高云一般从偏西向偏东方向移动，当热带气旋西行时，高云随热带气旋自偏东向偏西方向移动。所以如果看到高云移向反常时，也可作为热带气象来临的征兆。
3) 风：
当热带气旋接近时，当地的盛行风会发生改变。在信风区域内，若小范围内发现东风风速比平均值大25％以上时，就应当提高警惕，尤其是在流线有气旋性弯曲的地方。以我国为例，在南海沿岸西南风季节里，或是东海、黄海沿岸南风、东南风季节里，若观测到东风或东北风出现并逐渐加强，说明可能有热带气旋来临。
4) 气压： 随着热带气旋的接近，气压明显下降，日变化消失。
3、物象
二、热带气旋中心方位判定法
1、利用云和涌的特点
辐射状卷云在水天线上的汇合点方向，基本就是热带气旋中心所在的方位。
在外海，有规律且不断增强的涌浪的来向，就是热带气旋中心所在的方位。
2、利用风压定律和风力大小
方法是：背真风而立，以正前方为0?，北半球，热带气旋中心的方位在左前方45?～90?；南半球，热带气旋中心的方位在右前方45?～90?。当风力为6级或6级以下时，中心在45?左右；风力8级时，中心在67.5?左右；风力为10级或以上时，中心在90?的方向上。
3、利用风压定律和气压距平值
北半球，背真风而立，正前方定为0?，当气压距平值为6hPa或以下时，热带气旋中心在左前方45?左右；距平值为10hPa时，在左前方67.5?左右；距平值为20hPa或以上时，在左方90?。南半球则相反，分别在右前方45?、67.5?和90?左右。
船舶所处热带气旋部位及其判定法
1、危险半圆和危险象限
1） 划分法：
沿热带气旋移动方向往前看，将其分成左、右两个半圆，
右半圆――北半球危险半圆（Dangerous Semicircl）
左半圆――北半球可航半圆
危险象限――北半球右前象限
2）划分理由：（以北半球为例）
① 右半圆一般与副高相邻，造成水平气压梯度比左半圆大，风大、浪大。
② 热带气旋中风沿逆时针方向由外向里旋转，右半圆各处的风向与热带气旋整体移向接近一致，风速与热带气旋移向两矢量叠加的结果有利于风加大。而左半圆风向与热带气旋移向基本相反，风力被抵消一部分，使得风力相对较小。
③ 当船舶处于右半圆（尤其是右前象限）时，容易被吹进热带气旋中心的移动路线上去，一旦被吹进中心，就不容易驶离。另外，北半球大多数热带气旋向右转走抛物线路径，一旦转向，处于右前象限的船舶被卷入热带气旋中心的危险性更大。
2、船舶所处热带气旋部位的判定方法
1）左、右半圆
右半圆 左半圆
真风向 顺时针旋转 逆时针旋转
真风速 增大 减小 增大 减小
气压 降低 升高 降低 升高
象限 右前 右后 左前 左后
北半球 危险象限
可航半圆
危险半圆
南半球
可航半圆 危险象限
危险半圆
2）台风进路上
真风向少变或不变，但真风速增大、气压降低，处于热带气旋中心进路的正前方；
真风向少变或不变，但真风速减小、气压升高，则表明船舶处于热带气旋中心的尾迹上。
3、脱离热带气旋驾驶法
若船舶误入危险半圆，在北半球应使右舷（南半球左舷）船首顶风全速航行，保持风从右舷（南半球左舷）10?～45?来，直到离开危险区域为止。
厦门气象台风路径 第三篇_台风路径实时发布系统：19号台风“艾利”将生成 或于国庆后袭闽
今天凌晨，“暹芭”加强为强台风级，早晨5点其中心位于我国台湾省台北市东偏南方向大约1280公里的西北太平洋洋面上，中心附近最大风力有14级(42米/秒)，七级风圈半径300～320公里，十级风圈半径60～80公里，十二级风圈半径约40公里。
预计，“暹芭”将以每小时25公里左右的速度继续向西北方向移动，3日夜间进入东海东北部海面，然后将沿东经128度附近海域北上，逐渐趋向日本西南部沿海。
诺，“暹芭”未来的行走线路图酱紫
今天早上，@中国气象爱好者也表示， 在高空急流和高海水热焓帮助下，“暹芭”猛烈爆发了，但它登陆我国可能性不大，它将强势袭击日韩，去旅游的朋友要注意。
也就是说，国庆期间，大家可以浪个底朝天儿了!台风88888~~~~~
and，小编掐指一算，“暹芭”不敢来，也许是怕福建人集体赏它巴掌!
然而
一切的美好总是那莫滴短暂
你懂的!
此处应有转折——
夸嚓!“艾利”将生成 8日或登陆闽粤沿海
此前，气象部门已预计，国庆可能会再生成1—2个台风，当时主要考虑南海海域的热带扰动和18号台风“暹芭”东部的热带扰动后期可能加强为台风。
从目前的分析数据来看，这个搅动发展台风可能性较小，而“暹芭”后面的那个热带扰动(目前的强度是15节，约8米/秒)，未来48小时内生成编报的可能性将超过50%。
再明确一些，就像酱紫，注意左下角那个99w，很可能就是祸患的源泉，“艾利”的胚胎!
http://m.gbppp.com/jd/417807/
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